北國之子 wrote:
如何制服暴衝中的豐田...(恕刪)
訂閱...... 居安思危，思則有備，有備無患。
善心訊息請鄉民們熱心衝高人氣!!!
(寧可衝人氣, 也不要黑心汽車暴衝廠商......)
(車是買回來開的, 不是買回來暴衝的?!)
感謝所有網友的批評指教 我覺得身為豐田車主 我有必要站出來說話 試著幫助自己 也希望能幫助到其他車主
如果我是偉大的豐田先生 我不會如報導所言開著奧迪離去
我會在使用手冊上寫我開版的一堆詳細步驟與解釋文 越長越專業越好
我也會在使用手冊上設計幾個可撕下的小字卡 寫簡潔步驟 讓車主可以隨身攜帶 或分給偶而要開此車的親友
我更會想設計一個小貼貼來貼在儀表板最顯眼處 該小貼貼內容如下:
(不需包含解釋 越簡潔越好 3a或3b視車輛配備不同 只需包含其中一項)
(3a或3b主要是怕緊急時刻 車主仍無法作正確動作 只好作這一步 比甚麼都不作或甚麼都作錯強得多 所以這一步防呆步驟仍非常關鍵)
若車輛暴衝 設法停靠安全處 步驟如下:
1 - 全力持續踩死煞車以減速
2 - 持續全力踩死煞車 排檔到N檔
3a - 持續全力踩死煞車 若仍有必要 將鑰匙轉到電門或熄火 但不要拔出
3b - 持續全力踩死煞車 若仍有必要 長按啟動按鈕三秒以上熄火
美國消費者報導也有類似建議 但也強調不建議先將引擎熄火
以免失去動力輔助方向盤與動力輔助煞車 甚至可能鎖死方向盤 難以操控 發生危險
該組織也特別建議車主可以Practice in Safe Location 找安全地點練習 以免緊急時無法應變
但該組織建議有點太過簡短 似乎也比較沒有考慮到萬一消費者仍未正確處理時該怎麼辦
我怕車主太過緊張 作了下一項 忘了持續作前一項 或是根本太慌亂而無法正確處置
所以我的比較長 也包含防呆最後步驟 如上面所述(1+2+3a)或(1+2+3b)
美國消費者報導簡短建議:
1 – Brake Hard (強力煞車)
2 – Put in Neutral (排檔到N檔)
3 – Turn off Engine (車輛一旦停止 將鑰匙轉到熄火 由於太過簡短 英文字面上沒說”車輛一旦停止”)
flybluepig wrote:
一般電子自排是只是去控制變速的時機
並沒有辦法介入PRND檔
這個部份應該都還是簡單的機械結構，經由排檔桿控制的
要試你的變速箱到底是機械式的還是電子式，只要在熄火的狀態下，看看能不能打到N檔就知道了，如果車輛在未通電前可以進到N檔，代表這就只是個單純的機械結構，跟電子訊號都毫無關係，理論上，在任何時機裡，打到N檔變速箱應該都會進去才對。
北國之子 wrote:
感謝所有網友的批評...(恕刪)
不是幫Mr.豐田說話! 不過有報導指出Audi是那大會所提供的,我覺得應該是找個空曠地方實際試一下,用右腳將油門踩下,左腳試著踩煞車,實際感受一下,萬一不幸遇到,當下比較不會驚慌失措. Car and Driver 雜誌的測試, Camry V6的煞車力道還是可以將全油門的狀況停下來! 切記 "千萬不要鬆開煞車" 原因如下,轉貼網友的發文!
所有使用傳統真空倍力器的煞車系統，當在全油門狀態下時，真空狀態會逐漸消失，所以當發生暴衝狀況時(油門全開)，引擎動力又沒有斷開的情形下，這時候的真空狀態僅能讓你踩兩下煞車，這是也為什麼所有官方機構再跟大家說明遇到暴衝的SOP時，都要請你踩住煞車不放，因為你一單放掉，你可能就沒有第二次踩煞車的機會。再重申，這是所有使用真空倍力器車輛都會遇到的情形，非Toyota獨有，除非你的煞車系統是線傳式的，就可以避免這種情形發生。這也是為什麼現在有些使用電子油門的車輛，會寫一個程式讓引擎回到怠速狀態，除了讓車輛不要再往前衝以外，你的煞車真空才有機會回來。
Car and Driver的測試圖 Full Throttle 全油門
要以遙控器解開才能發動引擎, 但若是已發動的車但被歹徒強奪了, 我可以打電話給基地台發訊號去切斷油路, 強迫車子停止.
若我在車內, 也可以直接按遙控器斷油路.
但它不是一下就馬上斷油, 而且漸進式的斷油, 剛開始可能給油5秒, 斷1秒, 再來給油4秒, 斷2秒, 依此類推, 慢慢的將車強迫停止, 最後完全斷油, 以防止突然的動力全失, 無法操作方向盤及煞車. 也要再以遙控器解開才能發動引擎.
是安裝在供油幫浦那裡的獨立系統, 車子的行車電腦沒訊號到這裡, 直接截斷供油幫浦的電, 就算行車電腦要大量供油, 但卻又抽不到油. 記得美國通用有說過要把這東西放到通用的車上, 可以讓美國警察依車子的登記資料去切斷狂飆中的汽車油路, 不知道後來有沒有實施.
或許這也可以讓我應用於暴衝時的緊急處理.
目前剛好在美國, 租的車是Toyota Camry, 還有一個禮拜, 希望不要那麼倒楣.
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