tagjs wrote:
我也笑了可否請您的"...(恕刪)
沒錯一般車保固三年
三年後也準備報廢了
電池美國是保固10年 只是台灣太有良心了變5年
5nli wrote:
油電車是真的很省油啦...(恕刪)
只有3年保固真的有點奇怪
我的Camry Hhbrid有8年電池保固
而且我賣toyota的時候很多prius的計程車都已經開超過50萬公里了
也沒有換過電池
只是油耗會增加而已
所以
若是你沒開過
也沒用過hybrid的話
請不要講一些你不確定的事
tumi1111 wrote:
有關那張兩顆電池的照...(恕刪)
12V電池如果沒電的話, 車子也是沒辦法發的. 一樣要找其他電瓶或車來跳接.
三代手冊裡面有寫, 如果長期不用, 建議每三個月發動一次, 開個30分鐘或16公里. 如果常常出國沒動車的話, 或許該買個 Jump Starter 或電瓶充電器會比較安心.
另外三代馬達與二代的不同部分:
- MG1 & MG2都變小了, 整體重量減少 20%
- MG2最高轉速提升到 13,500 rpm (二代MG2是 6,400 rpm)
- Inverter/Converter (中文應該是直流轉交流裝置...?) 與冷卻系統的整合有進步, 所以體積重量都有改善.
左邊是二代MG1, 2, PSU, 右邊是三代的:
左邊是二代Inverter, 右邊是三代:
我的猜測, 是三代的內燃機引擎ICE變大了, 比較迎合常高速駕駛的北美市場, 所以電動馬達部分就不需要有那麼高的扭力輸出, 用齒輪比來彌補損失的馬達扭力輸出, 省下體積與重量來省油. 實際上 0-60mph 的加速也是有改善.
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