第73桶油油耗數據(中油92無鉛)：
行駛里程：顯示值996.6 km，實際值1030.484 km(第46度單桶破千達成)
油耗：42.15公升
電腦顯示平均速率：36 KmPH
電腦顯示燃油效益值：3.9 L/100 km，相當於25.641 KmPL
里程數除以油耗量所得燃油效益值：24.449 KmPL
誤差值：4.88%
燃油不足警笛鳴報，至加油間的行駛里程：顯示值138.5 km，實際值143.209 km
電腦顯示燃油不足警笛鳴報至加油間的燃油效益值：3.3 L/100 km，相當於30.303 KmPL
電腦顯示平均速率：41 KmPH
扣除本桶平均誤差，推估實際燃油效益為28.893 KmPL。
故，燃油不足警笛鳴報後，消耗燃油估計為4.957 L；
以滿油45公升計，警報響起時所餘燃油為：45-(42.15 – 4.957) = 7.807公升
jasonss wrote:
大哥您好，針對這台車...(恕刪)
抱歉之前沒看到您提問，以致晚了一週才回覆。
我不大清楚您所問「組裝」指的是哪個方面。如果您問的是「組裝品質」的話，prius從2008到2013年，連續5年在美國j. d. power的VDS調查報告中榮獲該級距(compact car)最佳妥善率車款殊榮。其中，2012和2013年的調查對象就是現行款的三代prius。以此觀之，應可顯示三代prius的組裝品質以統計的觀點而言，應該稱得上可靠。
有關車室寧靜度問題，我略陳幾點意見如下：
1.不曉得是不是因為prius內裝較多使用植物纖維提煉材質和回收再製材質之故，儀表板總成、中控台、天橋式排檔座與杯座、乃至雙層手套箱，幾乎皆為硬殼材質；而且部件連接處似乎也鮮有吸震設計或加工。因此車輛行進間，還挺常聽到這些部件震動的聲音。雖然這些異音不大聲，但對寧靜度有高度要求的用車人而言，大概不大可能不會在意。
2. 17吋輪圈的prius在原廠設定狀態下，輪胎滾動噪音和車體共鳴噪音都不低。雖然小改款後的15吋圈版似乎略有改善，但後車廂的共鳴聲以分貝計實測，仍嫌稍大。之前三代prius甫上市時，日本官方在同樣路段同樣速率(60 KmPH)測試結果發現，prius的車室噪音比corolla略低一點。所以，您或許可以用corolla的樣子去想像它。
3.換用高靜肅性輪胎、砸錢進行全車隔音工程、改裝吸震較果更佳的減震筒、甚至加裝Cox body damper後，車室寧靜度可獲得大幅度改善。但還是達不到camry hv或者is300h那種等級。
probeab wrote:
拜讀樓主整串討論文受...(恕刪)
Thanks for your appreciation.
1.我在1000 km保養時，用的是Mobil 1 0W-30 Advanced Fuel Economy。之後2萬公里定期保養時換用Nutec NC-52E 0W-20；5萬公里定期保養時試用了一回Amsoil 0W-20；最近兩次(6萬和7萬公里)定期保養，則改用Eneos sustina premium 0W-20。單以行駛時的順滑感、行駛間引擎從閒置轉為發動的切換平順度而言，個人覺得Eneos sustina表現最優，Nutec緊追其後，mobil 1再略次之，Amsoil則略粗糙些許。 若以燃油效益來說，則似乎是Nutec略勝一線。
2.根據原廠手冊，別說是5W-40了，連15W-40、甚至20W-50都還算堪用。之前原廠服務廠提供一定里程內定保免費提供引擎機油服務時，用的也是高號數機油；部分Prius車主不想自費買機油就用它的，除了開起來感覺沒那麼順滑細緻外，也沒別的問題。
probeab wrote:
謝謝maken大說明...(恕刪)
家裡的prius用過三種胎，其一是原廠215/45/17配胎，其二是橫濱earth-1 215/50/17節能胎，之後降級16吋鋁圈後，改用v551 205/60/16至今。
在里程誤差方面：原廠胎里程值與高速公路路標數值相仿，可視為無誤差。earth-1 215/50/17經實測，所顯示里程數值要乘以1.03741，才是真實的里程數。換用v551 205/60/16後，所顯示里程值要乘以1.034，才是真實里程數。
在表速誤差方面，原廠狀態誤差最大。earth-1 215/50/17狀態下，誤差縮小到不及百分之二。而在v551 205/60/16狀態下，誤差又會略放大到高於百分之二。
您似乎考慮之後改用215/60/16輪胎。關於這點我提出兩點注意事項請您留神：(1)不曉得胎徑增加百分之7~8之後，會不會出現行駛間輪胎較易磨到內龜板的問題。(2)有些16吋輪圈的寬度僅為6J，而部分215/60/16的輪胎，卻必須搭配至少6.5J的輪圈才能安裝。因此如果您不排除使用215/60/16輪胎的話，將來購買輪圈時就得挑圈寬不窄於6.5J的才行。
kun1313 wrote:
為何p3加裝多樣靜音...(恕刪)
1.風阻係數高低與風切聲大小是否有直接關連，恕我不清楚。但有無可能，雖然prius正面風阻係數雖低，但流經A柱一帶的空氣容易被切成分割氣流，因而產生較明顯的風切噪音？
2.Camry在整體車格上是比prius高檔的車款，在車室寧靜度方面會費更多功夫，我認為是很正常的。而prius的車體似乎先天上就比較容易產生共鳴，輪拱隔音、車窗隔音似乎又不怎麼講究，當然要靠後天彌補會很不容易。
3.有此一說：車身越重，越不容易產生共鳴噪音；而五門車款的後廂共鳴聲，也比四門車款易於導入乘坐艙內。若此說法屬實，那麼與camry相較，prius這兩方面都立於較不利的基點，要達到camry般的寧靜度會更加困難。
4.不過，由於我試駕的camry hv其輪胎尚處於相對新狀態，因此亦有可能當camry的車胎也磨耗一定程度、滾動噪音增大後，二者的行車車室寧靜度差距亦隨之減低。
內文搜尋
從 APP 打開
X