previa6336 wrote:
不要再說進口油電的大...(恕刪)
5萬多噴出很不爽... 是沒錯
但想想開歐系進口車 12萬公里要噴多少維修保養費 就好了
你開12萬公里 要是一般油耗在13的
普通國民汽油車 ，12萬公里就要燒掉9000多公升的汽油了，光油錢 就快30萬了，你省的油錢，保養跟賺到的配備，p3 就夠值了
大電池壽命本來就是看人開的
有一定的嗎？
全看車主對電池的觀念跟使用習慣而定，同樣lexus ct200 跟 prius3 一樣的大電池 有人跑8萬km就掛了，有人跑30萬km還沒掛，電池最怕過充跟過放，台灣人常常車不開，一放 放兩週以上，也不開機讓引擎替電池充電，不然就是低電量也不管引擎還在充電就直接熄火，常常短距離使用，不等暖車完用純電爬坡，電池一但放到低電量傷到，就是永久性傷害了，這些都是大電池提早下課的原因
所以呢？
ps : 我的p3 電池27萬才下課
FTFWMXYZ wrote:
所以常短距離使...(恕刪)
我覺得這個問題很好
我家兩台CHV
一台高速9成，一台市區9成
都是一代車
高速9成的末期19萬後油耗明顯變差約15.4
並壞了大電。
市區9成的目前18萬，油耗16.8幾忽沒變
大電沒事
previa6336 wrote:
小弟每天都用車(里程...(恕刪)
怠速吹冷氣， 只要讓引擎啟動回充到正常的電位， 對電池不並會有傷害，我也是長期怠速吹冷氣，這是油電車的強項
但有一種怠速吹冷氣的行為很傷電池
就是打在n 檔 吹到低電位會叫警報，但引擎沒辦法啟動充電，這時再繼續吹下去，吹到叫警報其實已經把大電池放到很乾了，非常傷電池，光回充就要快15分，引擎才會停
短距 用車移車，會傷電池？ 並不會
但有一種用車行為會，我的p3 在27萬時常常給家人開，他們的使用習慣就是 一公里內用車，長期刻意純電起步或移車停車移來移去蠕行，等停回車庫 電量常常都是 低於3格，也不等引擎充完電就關機，一年後這顆電池就下課了
國外好好的使用電池 30-40萬下課的大有人在，我可以開27萬還沒壞，但家人開一萬就壞了，目前換新電池讓他們再試試 就知道 使用習慣對電池的壽命影響了
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