t1c wrote:
如果您看過整篇回文，大概就知道cchangg大大為什麼這樣說了。
你說的這些，我想cchangg再清楚也不過了。
我知道啊～可是～很多人扯到後來就忘了～
我只是想要再次提醒參加討論的朋友們「Hybrid不是只有省油而已」
wayc wrote:
很抱歉照成誤解
European Emission Standard - NOx
0.18 g/km (Euro V)
http://www.dieselnet.com/standards/eu/ld.php
California Low Emission Vehicle II (LEV II) Standards - NOx
0.05 g/mi (around 0.03 g /km 如果我沒算錯)
http://www.dieselnet.com/standards/us/ld_ca.php#levii
喔～我沒有造成誤解，我是怕別人誤解，所以要提出來說一下 ^_^
您提的這個數據，可以讓大家多了解柴油車與汽油車排污量的差異
不是一兩倍的差異，而是6倍的差異
CcCManCcC wrote:
可惜
PRIUS
油耗
不等同
CAMRY Hybrid
油耗
因為Camry比Prius重
所以長下坡滑行的省油效應 應該不會比Prius差
~~~~
前面有位Prius下陽明山8km
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2605263&p=54
油耗是0.3L/100km 也就是333.33km/L
還可以把電充飽 讓他純電跑到士林吧
Camry Hybrid車子更重 滑起來可能更順
所以油電車油耗測試 最恐怖的路線 可能是
市區 : 陽明山花鐘=>士林夜市之類的
高速 : 林口交流道=>機場航廈之類的
台北市是盆地 又有很多高架道路 路線出一堆上下坡是很正常的
wayc wrote:
這數據僅是歐美兩地規...(恕刪)
美國的柴油車其實增加得相當慢...
引進美國的柴油車大多數要加尿素才能通過排氣檢驗
而這玩意不像機油這麼好取得，代表得回原廠添加
目前各車廠的設計大約都是1~1.5萬公里需添加一次，以美國人每天平均行駛距離約35miles(約56km)
大約6~9個月就要添加一次，美國的天價工資，能少回去保養就省一次
就算以不加尿素的柴油車來看
美國柴油比汽油貴(比Premium還貴，Premium相當於台灣的98無鉛)
油電車還可以加Rugular(約等於台灣的92)，
同樣馬力下加速性也比柴油車好，油耗也較省，部分州有購車補助
說實在的，在美國柴油車實在是不太好推
相反的，柴油在台灣比汽油便宜，以省錢的角度來看應該買柴油車
孤鴻海上來 wrote:
前面有位Prius下陽明山8km
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2605263&p=54
油耗是0.3L/100km 也就是333.33km/L
還可以把電充飽 讓他純電跑到士林吧
除了一路走停下山8公里總油耗顯示為0.3L/100KM外
也有測試市區(文化到板橋,總共17公里路程)...總平均油耗2.4L/100KM
有興趣的可以拉自己的車去試試自己的車測的結果...
個人覺得在台灣下班時間能這樣滿意了
用車本身就是在製造污染，在能力範圍許可下，減少汙染
就我來說，省油錢是其中附加價值，主要是石油使用量也少,排廢氣的時間也少
(油電車不單是紅燈等綠燈時汽油engine suspend,行駛時也能頻繁的無廢氣排放)
台灣Camry導入Hybrid,我也是樂觀其成,也希望每家車廠多盡份心力
(看看上下班時間的城市主要道路)
相較於汽車導入,更期待機車部份能進步
要如郵票黏於一物直到目的地^_^
●~ HybridClub.TW / PriusClub.TW~ 台灣油電車家族 ●
lucino wrote:
我知道啊～可是～很多...(恕刪)
經濟部能源局1月各車型耗能證明核發資料在日前出爐
1月送測的國產小客車清單中，僅只有Toyota Camry Hybrid一枝獨秀，
2.5升Atkinson循環設計自然進氣引擎與最大輸出功率達105kW的
永磁交流電動馬達搭配的油電混合動力系統，再加上E-CVT無段變速系統的加持支後，
讓Camry Hybrid車系能夠在能源局測試中繳出
市區油耗每公升可行駛32.28公里、 <~不知道測試方法 若EV模式當然可能~~
高速油耗每公升可行駛15.75公里與 <~低於實際
平均油耗每公升可行駛19.4公里， <~符合實際
能源效率等級為1級的亮眼成績
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