mark1329 wrote:
說T牌結構不好，還說altis是CVT不耐用，現在很多車為了省油都改搭CVT變速箱也沒發生什麼大問題，反而之後福斯的雙離合器變速箱才是災情不斷，第一張照片前後都是T牌，這不是很矛盾嗎？應該是說豐田最好買進口車款，再說配備方面如果在意沒跟國外同步就只能選其他廠牌了
重點不是在配備，而是為什麼臺灣的車款在基礎的結構上，就跟國外不一樣？
蘋果在晶片門事件，大家都會在乎，而汽車產品不同，大家都不乎！？
這是2018官網上的白車體圖 上面看不到彩色的鋼材分級標示 更別想看到分級鋼材使用比例圖
還好有安全達人寫了篇車體鋼材分析文 挖出國產及美規2013 11代altis的彩色鋼材結構圖
國產版A柱跟B柱是由440跟590Mpa兩種強度結合，車門防撞鋼樑採用1470Mpa的設計
2013年的美國Altis前後防撞鋼樑、車門鋼樑以及A柱都採用1000Mpa以上的超高剛性鋼材 孰強孰弱一目了然
來源國產車體剛性解析
如果想知道國產安全神車之一focus的筋骨架構 下面有張2012美規版結構圖供參考: 車身有26%屬於1200mpa超高強度鋼材(硼鋼)
雖然國產的focus鋼材使用是否完全比照美規不得而知 但據個人實駕經驗 車身剛性明顯勝過altis
來源https://www.boronextrication.com/2010/03/03/2012-ford-focus-has-boron/
最後對比的則是歐洲神車2013 Golf 熱沖壓超高張力鋼材(含細說)的比重達28％
車比車氣死人 和泰想要消費者對他家車體結構信服 就請先提供完整詳細的鋼材結構資料 當然我們更期待T-NCAP早日建置完成
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