CcCManCcC wrote:
大賣呦,剛開始一定是...(恕刪)
說真的
因為你立過毒誓
一開始我也認為你真是有興趣的消費者
可是這一陣子下來
我對你的看法產生根本性的動搖
我看不懂你要什麼耶
理性消費者是這樣當的喔
knift wrote:
每次加油都會的誤差沒錯，
但是以總里程/總耗油量，誤差還是只有一次而已，而且總油量也比較大一些（當然還是不夠大）
並不會因為加了１０次油，所以總油量的誤差就是十倍喔。
如果誤差是正負都有的話，那加總起來可能可以將誤差減小
但是前面就一直在講"油氣回收裝置"在接近滿缸或是小油箱(機車)時
會造成汽油從油氣回收裝置被吸回的問題......
若將行車電腦的數據換算過後如下表：
| 實際加油量 |
里程 |
行車電腦(KM/L) |
依據行車電腦汽油消耗量 |
實際跟行車電腦差異 |
|
| 早上市區 |
2.84 |
37 |
17 |
2.18 |
0.66 |
| 山路 |
3.63 |
46 |
14.8 |
3.11 |
0.52 |
| 高速 | 4.79 |
74 |
17.3 |
4.28 |
0.51 |
| 晚上市區 | 1.6 | 17 | 17.3 | 0.98 | 0.62 |
可以看出跟行車電腦都有固定約0.5~0.6L的差距，這是一個定量的誤差
若行車電腦不準確，應該是會有固定%數的灌水誤差，
就像快樂表誤差是5%，而不是無論時速如何都快5km
不是說油電車測出來一定要多好，但是這個實驗本身有太多問題
要說客觀或是貼近事實(誰這麼頻繁進加油站??)實在是沾不上邊
fongg wrote:
這位吸麵兄…看你反C...(恕刪)
最近我是有看到CT200h幾次
但是我已經算禮拜的沒有看到Prius和450h
股價,拜託..toyota利潤抓那麼高..EPS不高有鬼
TOYOTA CAMRY Hybrid最頂級板在美國才賣80萬幾台幣耶
現在是日本要求台灣和他們同價,省得打壞市場
搞不好日本的利潤也超高的...haha
不過這也是可以理解的，畢竟歐盟的油測方法不是很適合油電車，
以歐盟只測試市區4km的狀況(大多在40km/h以下)，
油電車的電池只要電量充足，大多都只會用馬達驅動，
主要耗的是電能而不是汽油，實際上路當然不可能這樣，
電不夠的時候還是要發動引擎來驅動及充電，
不過實際市區油耗應該還是有16左右的水準
(假設以電腦油耗x0.92估計，電腦油耗一般都會灌水，
大約5~10%不等，估計灌水8%應該是合理的假設)，
一台大型房車在市區的油耗有16km/L，個人覺得是很優秀的表現了
而有人認為測試數據跟實際落差太大，說真的，這也不是和泰車的錯，
人家就照規範進行試驗，得到的結果就這樣，他要是說他的市區油耗約16km/L反而是偽造數據了，
個人覺得反T也要反得有道理。
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