hughkk wrote:
下坡回收動能與永動機沒有任何關係
上山本來就一定會消耗掉能量，這完全無法避免
但下山如果電池不夠大，能回收的能量就非常有限
或是純油車，只能讓能量在煞車系統上變成廢熱揮發到空氣中
你回去看一下你寫什麼.
"別再說家裡沒辦法充電就沒有機會將電池充飽
跑一趟武嶺，一路下坡滑到埔里，估計可以回充7~80%的電力"
下山可以把PHEV電池回充沒錯, 但你上山是用啥做功, 把車子抬上山的?
應該是PHEV的電能+汽油引擎吧.
PHEV的電能+汽油引擎 把車子抬上山不提, 只提下山可以回充電.
啊為了把PHEV電池充飽, 先耗能把開上山頂, 再滑下來回充.
是脫褲子放屁+錢太多是吧?
開純電車有大電池, 可以回充多一點, 不香嗎?
只是個過程 wrote:
你回去看一下你寫什麼.
你要不要看一下你在寫什麼？
你在婊自己耶…
只是個過程 wrote:
下山可以把PHEV電池充飽沒錯, 但你上山是用啥做功, 把車子抬上去山頂的?
上山不論哪一種使用哪一種能源，都一定要消耗電力或燃料
為何要刻意提上山？
只是個過程 wrote:
PHEV的電能+汽油引擎 把車子抬上山不提, 只提下山可以充飽電.
啊為了把PHEV電池充飽, 先耗能把開上山頂, 再滑下來回充.
我大概可以弄懂一點你想表達的
你的意思是你開著你的volvo phev到山上，就為了下山回充那10%的電？
然後這段旅程的行為叫做脫褲子放屁？
我還是不太懂為什麼沒事要這樣婊自己？
只是個過程 wrote:
我去年上觀霧去，下山前電量剩51%
開了快七十公里後，電量不減反增，充到60%
換言之, 下山這段路, 回充了100多公里路程的電量. 70km + (60-51)x 0.66 x 6 = 106km
hughkk wrote:
"別再說家裡沒辦法充電就沒有機會將電池充飽
跑一趟武嶺，一路下坡滑到埔里，估計可以回充7~80%的電力"
這一段話的意思是，開車一定有機會遇到連續長距離的下坡路段
phev能在這段路回收更多的動能，很難理解？
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