艾薩克 wrote:
正好這輛展示車還是最近才在日本市場推出的消光金屬色特仕車，想要入主的準車主還要透過抽選活動才有資格購入，實際近距離欣賞確實質感出眾，在看過Crown Sport、Crossover與Estate之後，我更可確定房車版才是我個人的最愛，不知道各位網友的想法如何呢？
看到照片...可以理解為什麼要抽選資格購買
這台車的顏色跟設計..直接愛了
而且鋁圈的造型超酷的拉
主要是價格定位不上不下，例如台灣目前唯一導入的Crown，兩款售價157~210萬。
大多跑去看過實車的，會直接跳槽買Lexus ES或NX，內裝質感會更上抬一個檔次。
Crown的內裝，還是很Toyota，Camry並不會差太大，如果美規Avalon還有繼續生產新一代的話，以轎車型式來說，當年Avalon甚至還比ES來得優異。
Crown比較吃外觀設計。
但Crown的設計定位也很奇耙，它外觀有點類似斜背中大型房車，類似BMW GT型式，但Crown的尾門設計，卻是很傳統轎車的款式，可惜了斜背大型車應該具有的機能。
而車身浪板，採用鋼琴黑烤漆塗裝，但塑膠成型背後的塑膠扣，卻導致A級表面滿滿的都是塑膠縮水率，日本母廠卻並未加以管制它，這在汽車產業實在令人匪夷所思!
過往，車廠針對A級面需烤漆的表面檢定是很嚴苛的，塑膠縮水率嚴重，不應該出現在這檔次的車款上面。
車廠能允許車身護板塑膠件表面受到背部扣件成型縮水率不均，應該只能被允許用在SUV設計防刮料、表面採用模內放電咬花，做消光黑表面處理的塑料件。
例如Gogoro 3這類，一來可以降低成本、減少塗裝、物料檢定也不容易看出表面瑕疵，才能過檢允收。
A級面表面噴塗料，通常是不允許表面塑膠縮水痕物件。
例如上圖紅圈，是國內SUV休旅車消光黑色咬花面塑料，表面改漆面噴塗後常見的塑膠件背部扣具點的縮水率不均的瑕疵!
車廠為了降低成本採用咬花料(號稱防刮料，其實刮了就花了!)可以遮蔽成型縮水不均的瑕疵，也就算了!
噴塗件，通常對A級面檢定相較是需嚴苛。
但這是日本母廠的問題，國內總代理頂多也只能跟母廠反映現狀而已!
Crown要能熱銷，關鍵點須控制跟Lexus 相近產品拉出差異，才有操作空間，並不容易!
感謝分享&介紹，有虎之門會不會也有龍之門 
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