慕容啟介 wrote:我個人看法,引擎或變速箱甚至是行車電腦等零組件故障屢修不好,才能成為所謂的檸檬車必須更換新車的條件,本案就算是消費者爭訟到法院，結果也是頂多是業者無償修復或賠償部分車價而已
請翻開購車合約，裡面會有一段:
八、標的物屢修不復之效果
有下列情事之一者，消費者得請求更換同型(或等值)新車或解除契約：
（一）交付後○日(不得少於一百八十日)或行駛○公里數(不得少於一萬二千公里)之內(以先到者為準)，因相同瑕疵於保養手冊所載之場所，經四次以上維修仍無法回復正常機能。
（二）交付後○日(不得少於一百八十日)之內，因機能瑕疵所致無法正常使用車輛，經送保養手冊所載之場所維修，其累積無法使用日數達三十日以上。但有下列情形之ㄧ者，其期間不予累計：
1.消費者未依通知取車之期間。
2.回廠維修已提供消費者代步車或補貼相當代步費用之合理期間。
前項規定並不妨害消費者依法律或業者之保固所得主張之權利。
上述條款不限於引擎，變速箱，行車電腦等。
檸檬車條款，我有實戰經驗
Sinfield wrote:
我們要的是Toyota的妥善率
沒有妥善率喔
今年一月交車的CC，從3月正式開始使用，夏季上班時間，車子有經過曝曬的時間約
周一至周五4-6小時，在8月時發現車頂兩個橡膠壓條因為夏季高溫膨脹變形
以我是三菱車主的理解，20多年前的lancer車頂的壓條是不鏽鋼像皮包覆件(而且還日製)
就是為了防止高溫變形
豐田車這個省很大，就............橡皮而已，第二次進廠保養時有順便跟接待人員說
技師的做法是....................................
塞回去
塞回去
塞回去
塞回去
塞回去
塞回去
塞回去
塞回去............................................................
結果現在還是凸凸的......................................
恩...............妥善率?
豐田的妥善率只有
1.豐田章男知道
2.高階主管知道
3.資料庫操作人員知道
據我所知，資料庫數據從來沒有流出過，那說豐田妥善率高的，你是哪來的數據證明的?
而且現在隔壁樓說"車美仕"出包，問題不能算豐田
所以車美仕有問題的話不能算在豐田的妥善率上喔!
我明天也恰好是要回廠拆車美仕的個車主之一，因為觸控返回鍵與音量鍵目前輪流故障
jlhwu wrote:
沒有妥善率喔今年一月...(恕刪)
怎麼我在台灣買的Toyota車,還有我在美國買的Toyota
妥善率都不錯
隨便開都超過15年沒壞甚麼東西
Toyota車除了車沒事外
買到有問題的車
應該要去改運一下...
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仔細看了一下
膠條這種叫妥善率差
大概是沒開過歐系車
這邊的T黑們
除了Toyota外
有哪一台車可以開15年沒出甚麼大問題壞過大東西的???
我家在美國有美規的Honda
不管是L4或V6引擎都不錯
但是台本就算了...
美規的Honda可以與Toyota比美
其他的就算了
都比Toyota爛多了....
都是別的廠商不爭氣
不買有車沒事的Toyota也可以
不然買Lexus也可以
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此外
講妥善率Toyota不好的人
不知數學是否學不好
妥善率指的是出問題的百分比
單拿個案來講
每一個廠商都可以拿得出來有問題的案例
Toyota鬧得最大的是漏水
這種是設計問題導致妥善率不好
這種來批Toyota倒是可以
不過修正後就可以解決
拿個案來黑就顯得數學不好...
Toyota的妥善"率"好是世界公認
不過世界上只有台灣有車沒事...
各家的業代也很辛苦
自家車廠沒競爭力
只能靠黑T想拉下T廠
其實更應該好好地督促自家車廠的競爭力
不然T廠也是躺著賣
連車沒事都要騙台灣人就是其他車廠的爛造成...
其他廠商的車除了美規Honda外都沒甚麼競爭力
不過台灣的美規Honda賣太貴我也不會買...
台本的三星車更是敬謝不敏...
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