SKY皇帝 wrote:鄭重呼籲所有汽車工程師在設計車子時要符合人體工學車是給人開的不是給長臂猿開的一台手排車,打檔桿不要設計在手勾不到的地方 不知各位有無開過大鴨,它的方向盤只能上下調整,無前後調整功能,猜測可能是為了讓駕駛位置顯的寬敞,它的方向盤離儀表距離可能不到十公分。這樣的設計,調整好的坐姿開車,手必需伸的較筆直,如此一來,轉灣手臂會比較吃力,就算在筆直的道路開久了,手也會較酸!如調整座椅距離及坐姿,以離方向盤就手為優先考量,身體距儀表可能又變的過近。自己猜想,為何Toyota會有這樣的設計?應該是:為了產生較大的空間感!
MICHAELCUB81 wrote:不知各位有無開過大鴨,它的方向盤只能上下調整,無前後調整功能,猜測可能是為了讓駕駛位置顯的寬敞,它的方向盤離儀表距離可能不到十公分。這樣的設計,調整好的坐姿開車,手必需伸的較筆直,如此一來,轉灣手臂會比較吃力,就算在筆直的道路開久了,手也會較酸!如調整座椅距離及坐姿,以離方向盤就手為優先考量,身體距儀表可能又變的過近。自己猜想,為何Toyota會有這樣的設計?應該是:為了產生較大的空間感! 你知道過去一堆車的方向盤是連上下都沒辦法調整的嗎?為什麼頭又大那麼做?為什麼只有上下能調整因為他想省錢成本了解嗎?上下左右可調的成本比單上下可調的高
MICHAELCUB81 wrote:不知各位有無開過大鴨...(恕刪) 大鴨還好喔如果你開過SENTRA B17就會知道他的魔術大空間靠的是超詭異的坐姿方向盤不可前後調整超級靠前(國外是可調)踏板位置則偏後變成要開那台車 正常踩到踏板的位置 會搆不到方向盤變成一定要把座椅往前 椅背打直 才能正常開車後座空間就變超級大