台灣交通部顧的是車商，不是真在意用車者
不然，學學環保局搞了幾乎是全世界名列前茅嚴苛的環保法規，弄得一大堆機車可在美國或日日本賣的，卻因為排放問題而不能引進臺灣。
所以，交通部是不為也，非不能也。
louisbb wrote:
能上市就代表符合台灣交通部的最低標準。
BraceDreamy wrote:
自從大發造假疑雲後，陸續都有更新報導出來
目前最新的情況好像是有三款車型取消認證
測試造假風波延燒 日本取消大發3款車型認證
分別是Gran Max、Town Ace、Bongo等三款車
其中兩款和台灣關係不大啦！
但發財王牌Town Ace就還蠻有關係的吧？
日本那邊是說23日會有聽證會，看大發那邊針對這個事件提出什麼樣的報告回應
這一切都要怪政府保護某汽車集團
而這個汽車集團不爭氣
才讓台灣的汽車產業這麼畸形
因廟堂之上，朽木為官；殿陛之間，禽獸食祿。狼心狗行之輩，滾滾當朝；奴顏婢膝之徒，紛紛秉政。
台灣的安審文件哪來的?不是日本造假的那份嗎?
https://autos.udn.com/autos/story/7826/7717091?from=udn-indexlistnews_ch1018
AnthonyHao wrote:
台灣的安審文件哪來的?不是日本造假的那份嗎?
因為據交通部的說法，台灣不是用文件審查，而是實車測試。實車測試，自然沒有文件造假的問題。
標準很低就是了。
像澳洲，MG5，0星車款一樣可以販售。
還是你懷疑交通部實際上沒有測試？只是用文件審查？
之前ARTC就在做這事，國產新車上市前撞測，只是撞測結果不公開，才又搞了TNCAP。
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