且像台灣和泰便是因為無法對應EURO4才選擇了2TR引擎
這些都是正確無誤的情報
至於歐洲看了一下當地的HILUX(均由泰國輸出)
確實在法國及英國都也有販賣搭載1/2KD系列引擎的車型
但現在1/2KD引擎都只局限於商用車型了
其他的非乘用車如AVENESIS或RAV4等都沒用到此引擎
再研究一下EURO4的概略內容
對於商用車及乘用車等因車重不同也有不同設定及適用範圍
由於本日為星期天,詳細的法規問題
等待上班日後小弟再向"權威人士"請教了
至於您也有指出的中華DELICA等柴油引擎車不再推出
即是因為無法相對應國內的四期排放法規(基本與EURO4同)
應該可能是使用相同引擎的韓系對手們,對引擎再加以調教及修正
或追加如微粒子濾淨器等使之可以符合最低法規
而三菱本身社內因為有更新世代的柴油引擎
(也包括跟PSA集團合作下借用的2.2升DW12等)
因此為舊世代的柴油引擎再花成本修正可能屬不智之舉.....
然後還說「國產車裏T牌本來就比較省油」啥的 , TOYOTA的車一般來說(尤其是以前)比較輕 , 例如以前的PREMIO VS CEFIRO , MONDEO , GALANT
及舊款ALTIS VS FOCUS , CIVIC 8 , MAZDA 3等
TOYOTA車重少了幾百公斤,所以省油是真的!
但是現在TOYOTA的車比較重了,如CAMRY及新款ALTIS , 所以省油性就沒以前那麼突出啦!
要另人有驚豔的省油性,還是要油電車或柴油車啦!
田哥 wrote:
看到T社最近強打的廣告…
真的很誇張
說2.7油耗和1.X“差不多”？真的假的…
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