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下單bz4x的3000多張訂單 多少是被626公里續航拐到??

能源局又再走回老路
單一的油耗測試才能真正做比較
不同的油耗測試只會被那些無良車廠拿去做宣傳
實際上路,以時速120來測試就是最貼近實際里程數了。
沒興趣跟言不及義又沒禮貌的人對話,被拉黑的請自己多檢討。
很爛的車~台灣導航連尋找充電樁都沒辦法

真是笑到廢,還且計算好剩餘里程,你一邊開~還會跳來跳去,你會有很大的里程焦慮 ~
louis3350 wrote:
認真問,和泰這樣不算廣告不實嗎?
真的不會出事?
2022-06-15 8:37 #9


這種汽車廣告手法,老梗了~~~~

同一顆引擎—當年的美規19.4 km/L;縮水到今天的歐規14.9 km

...........呵!呵!.............

(1)
11代 Altis 1.8L汽油款







(2)
12代 Altis 1.8L汽油款:一模一樣的2ZR-FE引擎



Altis 1.8L尊爵車重1,315kg,台灣經濟部能源局:平均油耗 14.9 km/L


車款 最大馬力∕扭力 車重(kg) 油耗(能源局數據)
Altis尊爵 最大馬力:140ps/6400rpm
最大扭力:17.5kgm/4000rpm
1,315 市區油耗11.15 km/l
高速油耗18.49 km/l
平均油耗14.9 km/l
Focus 4D Lv2超質型 最大馬力182 ps/6000 rpm
最大扭力24.5 kgm/1600~4500 rpm
1,334 市區油耗13.2 km/l
高速油耗21.73 km/l
平均油耗17.6 km/l
Grand Lancer魅力型 最大馬力140 ps/6000 rpm
最大扭力17.9 kgm/4200 rpm
1,380 市區油耗11.85 km/l
高速油耗19.41 km/l
平均油耗15.5 km/l
Elantra 驚豔旗艦 最大馬力128 ps/6300 rpm
最大扭力15.8 kgm/4850 rpm
1,285 市區油耗11.28 km/l
高速油耗19.48 km/l
平均油耗15.3 km/l
Mazda3 4D 20S Carbon 最大馬力165 ps/6000 rpm
最大扭力21.7 kgm/4000 rpm
1,352 市區油耗11.34 km/l
高速油耗19.42 km/l
平均油耗15.3 km/l
Nissan Sentra尊爵版 最大馬力 138 ps/6000 rpm
最大扭力 17.2 kgm/4000 rpm
1,275 市區油耗13.78 km/l
高速油耗21.33 km/l
平均油耗17.7 km/l
 
車廠難免都挑自己有利的值打廣告
以前和泰油耗都用jc08的測試值 也沒人抗議

話說實測400km 400/626=63% 電池可以出保固了嗎?
Alex821

難喔. 電池都會用SOC定義.

2022-06-15 11:38
Duncanc83052

問題是連400都沒有

2022-06-15 23:44
主要的問題還是台灣在電車的基礎建設上不夠多
且太多人因不了解電動車、而產生排斥的心態罷了

個人覺得在空間、成本、性能、里程等因素下
3百多公里到4百公里,就是絕大多數電動車目前的里程瓶頸
但其實問題不大,因為多數人的使用下、不太會有單趟里程不夠的情形
而是自家環境無法充電、或是心理狀況無法克服居多

台灣人很喜歡極端評估,常為了極少數的狀況,去作為主要的判斷標準
相信絕大多數的車主,不太會單趟350km都不休息的
一年單程超過350km的狀況也極少、甚至沒有這樣的狀況

回到BZ4X的部分,其實這台車最大的問題應該是充電速度
CCS1的快充數量不夠多、充電速度又上不去,在使用上會比較不便
不然其實時繼續航3百多公里,也足以應付多數使用狀況了
CREART

我長途旅遊是選擇交流道附近的超充站充電,30分鐘可以補200多公里了,其實不去補也夠,但是想到一樣是休息,就選超充站,很新奇順便踩點體驗一下

2022-06-16 13:26
CREART

不過到現在,長途高速公路附近只去過銅鑼、水牛各一次,有點觀光性質的體驗,平常都在家裡充電使用,台北周遭怎麼晃,一天用不到3百

2022-06-16 13:30
國外車評說這台"驗證碼"超充一天不能使用兩次
不知道是不是真的
還有充電時要先關閉電源,插上充電槍後才能再啟動有冷氣吹
Duncanc83052

說實話不好嗎?尤其正值油要轉電的年代,提供消費者公正客觀的資訊,這很重要。

2022-06-15 23:48
其實以這種里程,最大的焦慮場景就是上高速公路
然後遇到事故或年節大塞車
也許你認為自己開個短途
但是萬一發生的阻塞是那種好幾公里大回堵
看那種遵循測不準定理的里程估計
最好是能安心啦

就算休息區有充電樁
萬一不是快充
小施的影片就很沒有修飾的告訴你他的充電效率之可笑
然後那種場景裡,一堆電動車就在那裏活活卡到顧路

從政府到車商要推電動車
配套的措施根本就沒做好
CREART

塞車其實沒有甚麼好焦慮的,單吹冷氣對里程影響不大,至少特斯拉是這樣。重點是如果回家就能充,只要夠回家就好啦家裡不能充電的,本來就不要考慮電動車比較好

2022-06-15 12:05
alphaelf

塞車省電,麻煩的是膀胱。

2022-06-15 13:01
還有電車的電池還有充、放電後的衰退狀況,1年後會剩下多少里程,那可是未知數?
wkh2006

特斯拉保固八年不低於70%

2022-06-15 12:17
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