花花草草 wrote:
小車難免--福特車車FOUCS--RS版就不會--有這種事發生--很危險的耶--車子是買安全的--不是買發生事故的--記住年輕人-------回家最快的是---平安
FOCUS後懸吊是多連桿獨立式不是拖曳臂的.
要他舉腳不容易!
拿銷售量來比較並不公平..外型.配備.價格.都影響銷售量...世界各國都一樣
底子好的車並不見得賣的好...但不影響底子好的事實..
大眾化的選擇不是一定代表東西本身很好...
外型漂亮的手機通常賣的比功能多的手機好
EPC賣的比許多NB都好..但如果價格一樣..很多人的選擇都會不同..
tn910127 wrote:
都出張嘴阿~沒數據,...(恕刪)
不是說課徵進口關稅的就是比較好.如果是親身經歷呢？
為了不開一嘴好車.舉實例說明...以車身剛性為例
以同一款車包含進口與國產這樣應該比較公正
早期的civic 5代.大家應該很熟吧.小弟曾經擁有過.開過一段時間
當時5代曾經進口美規以及日規.
這台車的後坐下方的板件如果沒有點焊加強很容易有撕裂.
曾比較過美規.日規.台規（自己的車）...
經過大家幾年的摧殘...
美規版件頭好壯壯...日規版件稍有撕裂細紋...而台規....明顯撕裂..
最重要的是我那台台規很少惡操..當初看到我也嚇一跳...
同一時期的車竟然有如此差別..而且還不只一例
有圖有真相？懶得找以前的資料了..車也早賣掉了..我記得CVCLUB好像有..
信者恆信不信者你說再多也沒用...不必為了幾個固執的人大費周章.又是貼圖又是拿證據
如果真有興趣我告訴你車賣給哪家二手車商自己去看.或自己找有此車的朋友自己翻開來看.....
焊點數.版件與剛性的重要性.我想很多人都知道
從SAXO時期到現在的C2 焊點數 遠遠高出國產車許多 網路上有實際照片與資料可請洽谷哥大
個人不才以前在學校接觸的就是豐田式生產與管理.也參觀過中部的部分生產線.
個人非常推崇JIT的觀念.後來再參觀他家國產車的生產線也能看到豐田式管理的影子
如果你瞭解你就會知道為何豐田的車賣的那麼好！這不只是在商品本身.在製造開始很多地方就贏人家很多了！
JIT就字面意義簡單說就是恰到好處.什麼都一樣！不會多也不會少..這樣講不知道您瞭解嗎？
我覺得批評不見得是壞事.而是督促廠商重視與進步.
如果T牌用料能夠維持水準.加上他的經濟耐用性那不是很好嗎？
只怕有人經不起別人說出與他期望有落差的話...那就故步自封了
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