青菜蘿蔔各有喜好,車子不過是個代步工具,俗話說就是什麼人玩什麼鳥...........有什麼好比的!!!!!人往高處走,水往低處流,要比,也不要比馬自達,當然比歐洲車啦!!!!跟2B1A比是真進步!!!Chaka_Khan wrote:這並不容易,輕70kg只是帳面數據,但你要想,他們車身尺碼差不多,Altis不但沒有犧牲到乘坐空間後座還比Mazda 3大,而且Altis還有對操控性和舒適性都較佳的獨立懸吊反觀Mazda 3號稱年輕、運動化色彩,以前還有獨立懸吊,現在這一代卻直接變成扭力樑,誠意一看就差Altis很多
一般轎車或休旅車哪會做什麼輕量化?車重異常的輕,消費者才要擔心用料好不好看拆車影片就知道了Focus有這種結構性的影片可以證明安全性,都用顏色標記給你看了https://www.youtube.com/watch?v=HNCIIrxdfr4Grand Lancer有頂起來看底盤的組成,看起來也經過扎實強化鋼板也是厚厚一層https://www.youtube.com/watch?v=cwO6ptCtUcA國產Toyota比進口Toyota輕也不是新聞了C-HR明顯比Corolla Cross小一些,但C-HR也比Corolla Cross重喔
For me "GR Yaris vs Yaris" === "M3 vs 320"...So if you are a Toyota loyalty user, please do NOT underrate your Toyota!!!
Ahoton wrote:一般轎車或休旅車哪會做什麼輕量化?車重異常的輕,消費者才要擔心用料好不好看拆車影片就知道了 銷量大的車都會跑模擬進行剛性與車重的最佳化不然美國的IIHS怎麼會成績好?要省油又要符合美國法規當然是重視設計我之前有說過剛性是看I值(moment of interia)等厚度的鋼板剛性遠小於等厚的工字樑剛性要強大卡車也只是靠兩根直通大工字樑而已拆車看不出剛性設計的...應力大的地方要厚或者是皺褶多應力小的地方剛性小汽車設計都是經驗與模擬的成果...
這操作很明顯,國民車等級哪需要麼加持?百萬以上等級或許會上點好料,簡單說是運動特式版,黏幾片廉價塑膠片就自稱空力套件,歐洲車的xx"line"/xxx"line"也是類似的作法,高檔車才是正版沒在line