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Altis沒有張揚,卻運用GR賽車科技偷偷施法!

青菜蘿蔔各有喜好,車子不過是個代步工具,俗話說就是什麼人玩什麼鳥...........有什麼好比的!!!!!
人往高處走,水往低處流,要比,也不要比馬自達,當然比歐洲車啦!!!!
跟2B1A比是真進步!!!
Chaka_Khan wrote:
這並不容易,輕70kg只是帳面數據,但你要想,他們車身尺碼差不多,Altis不但沒有犧牲到乘坐空間後座還比Mazda 3大,而且Altis還有對操控性和舒適性都較佳的獨立懸吊
反觀Mazda 3號稱年輕、運動化色彩,以前還有獨立懸吊,現在這一代卻直接變成扭力樑,誠意一看就差Altis很多
Altis輕量化跟賽車科技沒關係,單純是偷料而已🤣🤣🤣
晶片短缺
一般轎車或休旅車哪會做什麼輕量化?車重異常的輕,消費者才要擔心
用料好不好看拆車影片就知道了
Focus有這種結構性的影片可以證明安全性,都用顏色標記給你看了
https://www.youtube.com/watch?v=HNCIIrxdfr4

Grand Lancer有頂起來看底盤的組成,看起來也經過扎實強化
鋼板也是厚厚一層
https://www.youtube.com/watch?v=cwO6ptCtUcA

國產Toyota比進口Toyota輕也不是新聞了
C-HR明顯比Corolla Cross小一些,但C-HR也比Corolla Cross重喔
For me "GR Yaris vs Yaris" === "M3 vs 320"...

So if you are a Toyota loyalty user, please do NOT underrate your Toyota!!!
練習我的英語! Use Goolge Translate if needed.

Altis沒有張揚


卻運用1.8na賽車科技偷偷施法!

第一次聽到Altis講操控的,菜籃車講的多神。
Ahoton wrote:
一般轎車或休旅車哪會做什麼輕量化?車重異常的輕,消費者才要擔心
用料好不好看拆車影片就知道了


銷量大的車都會跑模擬進行剛性與車重的最佳化
不然美國的IIHS怎麼會成績好?
要省油又要符合美國法規
當然是重視設計
我之前有說過
剛性是看I值(moment of interia)
等厚度的鋼板
剛性遠小於等厚的工字樑

剛性要強
大卡車也只是靠兩根直通大工字樑而已

拆車看不出剛性設計的...
應力大的地方要厚或者是皺褶多
應力小的地方剛性小
汽車設計都是經驗與模擬的成果...
每天選擇什麼都會永遠的失去這一天 所以不需要在爛人與爛事上浪費一秒鐘~
這操作很明顯,國民車等級哪需要麼加持?
百萬以上等級或許會上點好料,簡單說是運動特式版,
黏幾片廉價塑膠片就自稱空力套件,
歐洲車的xx"line"/xxx"line"也是類似的作法,高檔車才是正版沒在line
是不是漲價前要寫一些東西出來緩緩
X泰沒有張揚,卻善用口碑市佔率領先漲價
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