這些都是輔助,她不是全自動且不是安全配備
也就是開車方式並沒有變,腳還是不能離開油門跟煞車,手不能離開方向盤
以前人甚麼都沒有開車沒有問題,現在人問70km這個彎能不能自動化過去
表示大家都是放手放腳開
駕訓班,考駕照有這樣教這樣開?手冊有說放手放腳開法?
都沒有~也就是大家擴大解釋這些裝置,大家變成機械式開法.
很多車媒也亂說.
這些裝備是在人的正確開法正確知識下她才能對你的安全和舒適性加分,反之一堆機器式三寶上路害了自己也會害別人
車子很好開,眼睛看哪邊,手就會跟著動,方向盤就會修,怎麼開都是在車道中間怎麼會壓線.
會壓線表示放手開還是你有病或太累方向盤才偏掉,你要去看醫生,去把身體練好,找個Motel 睡飽精神好再上路
現在不管車輛,空軍,海軍等等雷達特性都一樣都會被環境干擾.
比如我以前海巡雷達風平浪靜小船都可以追,超過7級浪整片都是白的都是浪反射雷達波整個都是雜訊..
雷達就是有電子帶訊號出去,電遇到水,霧等等會被反射,折射,吸收或打亂掉.當接收器收到很亂的訊號,她需要做放大去過濾出正確的信號跟正確信號,她還要做SlidingWindows非常多訊號.
簡單的說,天上有東西飛,好天氣一看就知道是什麼,壞天氣你要看久一點才會知道他是甚麼
電腦在算也一樣,好天氣1秒可以知道前面是什麼,壞天氣3秒才知道是什麼.
假設1秒能開100km與前車距離400公尺偵測到煞車距離60公尺
壞天氣3秒,你只能反映30km與前車100公尺才有辦法停下來
也就是說100km~0需要花6秒鐘,電腦花1秒鐘5秒鐘實體煞車,距離50公尺,電腦花3秒鐘,只剩3秒鐘煞車,原本煞50公尺現在只煞30公尺,另外20公尺你已經撞到前車,一台車約4.xm,你往前推2xm,也就是撞5台車距離.這也就是以前很少聽到連環撞,現在車禍都是連環撞.而且現在前方事故後車都沒在看然後第二波第三波的車禍就出現
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