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Toyota Prius PHV 試駕,125.9 萬買插電式油電車!

這台就是台來海削台灣消費者的,車是好開 也非常好養耗材又便宜,純電率高 機乎連機油都能3萬km再換
但它錯就錯在
一開始開出盤價159.9萬,吃人不吐骨,毛利抓超高
因為台灣人資訊不對等 好騙嘛

去看看 豐田在大陸給廣汽新能源什麼車,再看看台灣

千萬別買一台 電池只有 8.8kw 空間又小 又低趴的插電車,phv 在豐田的純電戰略就是先來擠牙膏 能拐就拐的過渡產品 故意把空間搞小 一開始還四座,就是要你嘗鮮後發現難用而換車

台灣車媒 ucar 小七 都有買這台車 都不到半年就賣了 why ??


去看看 2021年 對岸新能源車 人家什麼等級跟配備,phv 敢賣去中國?
2020 中國電動車含豐田廣汽
瓊斯 wrote:
Toyota Prius PHV吧,現在只要125.9萬元就買得到,是不是很超值!

沒那價值,購車也不會買這類車。
瓊斯 wrote:
另外Prius PHV的電池組還由鎳氫電池換成了鋰電池,並擁有更大的8.8kWh電池容量,因此純電行駛里程可達64公里。也就是說,若你每天的通勤距離小於這個數字,每天在家充飽電後再出門又順順地開車不讓引擎啟動的話,理論上Prius PHV就像一輛電動車一樣,不會耗費你半滴汽油!


這麼做沒什麼好處,電池容量小,充放電的循環次數會大增,意謂壽命就短。
要當電車用,就去買真正的電車。
瓊斯 wrote:
「電氣化」已經是現今(恕刪)

PHV 126萬車子價格稍微高一點
有信仰就買
motolove wrote:
台灣車媒 ucar 小七 都有買這台車 都不到半年就賣了 why ??(恕刪)


他測試車不是都開半年左右就換掉嗎?
家裡可以裝充電樁就直上model 3了, 整個不同等級的操駕.
反之就直下p4一般版,這台真是尷尬的存在.
lailin11111 wrote:
自從看到日本官方版的車上主機在看到車美式的崩潰主機後,就完全不想買了!!!各位看看會不會差太多,搞不懂和泰在想什麼,最近IS也是,配那主機是怎麼賣


其實只要有Apple CarPlay/Android Auto就好了
TOYOTA/LEXUS 原廠的導航介面實在是沒法子接受
螢幕再大也一樣
mark1329 wrote:
最重要的是priua(恕刪)

國外也只有TSS1.0而已
不過ACC全速域國內已經可以改了
中華民國萬歲
我是p4.5車主,起步輕踩就會啟動引擎應該是最煩的,不想動引擎起步會很龜,如果可以我還真想把PHV這單向離合器改進去。

至於改掉的這些有好有壞
1. 原廠大螢幕主機....我並不看好呵呵.... 骨子裡還是日文操作邏輯,導航真心很難用,宣傳圖就原廠導航畫面你只會在展示廳用而已領車後絕對不會用,而且聽說是沒有carplay/android auto功能,現在最方便的就是用手機連車機了,地點都打在google map裡了,誰還要去車上重打一次,又要擔心導航圖資沒升級 (我這次跑蘇花改才知道車機地圖是舊的),大螢幕就是視覺爽而已,走到暗處那個刺眼的背光你就不會想看什麼鬼螢幕。

除非原廠大螢幕導航有carplay/android auto,不然寧願車美式。 (都原廠情況,車主心得真心不騙...)

2. 加熱椅沒啥屁用,台灣根本用不到,我買車到現在一次都沒開過,寧願改通風椅。

3. HUD拔掉也好,原廠這個左右視野非常窄,你一定要正坐在椅子中間才看得舒服,頭稍稍偏一點就會有一隻眼睛遮到,整個就很不舒服,而且只有時速和導航顯示(導航鳥所以你也不會用),電池充電顯示那些我弄不出來估計是沒有,那樣自己去另外找個整合性高的HUD還比較方便,到底誰設計那鬼窄視野。


最後一句,油電省油不省錢,貴油車20萬價差你要開20萬公里以上才省得回來,預算型買家是不會首選油電的。
讚!!

kaworu.liu wrote:
馬庫斯現在很好開了...這不是問題...
之前開新車200公里上北橫也是輕鬆開 (第一次下山電充太滿發生引擎聲也是那次)


這售價
和泰依舊賺飽
賺滿

家裡已經 14年沒買過豐田車了

只能說,和泰在臺灣市場真的是有恃無恐。。。
賣甚麼車都有人買

motolove wrote:
去看看 豐田在大陸給廣汽新能源什麼車,再看看台灣
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