Pan.tc328 wrote:
車子不是新科技,你們家做得出來,我們家也做得出來
在車子都很接近時當然還是有賣得好不好存在,但差個幾百台算正常,每台車都差數倍數千台
這就是我最想知道的和泰模式
我認為CC 一定有她CP的存在,也有理性會去收集資料跟比較的.但很大部分都是以前打下來的底.很多人就只知道牛頭牌,很多人甚麼可能都不知道,就說她不會壞,妥善率高,她們也不知道也沒開過其她牌的,就能說歐洲車保養都是貴的,貴多少也不知道,有一些看很多牌都是陪襯的不管好不好最後都是買牛.也有很多人車子還沒出就已經準備好錢買這一台
最後她們家的模型就是去別人家洗版,看到什麼車都說他們家變速箱會壞,我們家妥善率高,或者V家,S家,VW保養就是貴等
妥善率,影片看到她們技師回沒Sense的說詞,我很難跟專業和妥善率等聯想在一起
洗版沒那麼簡單, 洗toyota的人, 比洗他牌的人多得多, 還是很難撼動, 你覺得是甚麼原因.
覺得別人靠以前的基礎打下市場, 其他車廠為何不比照辦理一定有他的原因.
Pan.tc328 wrote:
鐵粉
我這社區住戶有近一半是tsmc的員工，年紀普遍在40以下
開的車幾乎是BMW，少數VW、AUDI
騎的車幾乎都是Gogoro
如果現在還是開國產車、騎一般機車
換車時也是BMW、Gogoro
這是鐵粉
我目前家裡有兩台車
分別是賣最糟的Luxgen跟賣最好的Toyota
說說個人感想
Luxgen很有企圖心，車型很多
但是太不重視顧客感受
一個渦輪故障問題可以拖了5年才改設計
MPV 2009上市，我買2014的M7，這一代才增加渦輪散熱設計
我這台M7在剛買三年內進廠維修了後排冷氣出風異常、中控USB、滑門、方向機異音...等
手套箱在保養時還被技師用錯誤的拆法弄壞而出保固(還不只一個人用錯誤拆法)
這是他自己找自己的碴，車賣不好不要怪別人惡意通攻擊
而是要反問為何這些維修問題可以讓車主、別人一直發揮????
而2009的MPV在第三排有12V接頭、第三排閱讀燈
但是2014的M7卻至少取消上述功能
到了2015年更是改了第三排座椅設計讓乘坐舒適度降低
(坐墊厚度變薄、頭枕高度固定、頭枕改為前頃)
賣不好的車廠應該要先問問自己是否重視了車主的需求及感受????
另一台是2019的Altis Hybrid
只是省油及維修方便(服務廠到處都是)
主被動安全設備也夠用了
這台車才開一年多,里程已經破4萬5
用車成本是很重要的買車因素
身邊很多買Toyota的朋友
主要考量是好養而不是性能
服務廠多、零件便宜、故障率低
這是許多人的考量點而不是鐵粉問題
在買這台Altis前是接手親戚的2001 Altis
接手時里程16萬，報廢時近45萬
只用原廠或中油礦物油
以前有過FORD Festiva
故障率相比TOYOTA是高了點
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