笑死人
補助北部最多 數量也最多
沒補助你看剩幾台
以為台北代表全球？
featheringer wrote:
很多人應該不住北部…...(恕刪)
1每個業務都說油電缺車要等二個月，被營業車訂光了，因為小黃舊換新油電補助25萬
2手上有油電車的業務台數也不多，熱門色沒有
3相對汽油車，油電空車折價真的很少，有的業務聽到你只要油電就變得很不積極
另外我覺得小黃不會買油電很正常，油電省油不省錢
因為高里程數是不是能抵消電池耗材的錢，都只是推估的，看人看運氣，買汽油車才能算得準開銷。
不過別以為油電就沒人買，上個月銷出的ALTIS每4台有1台是油電，而且這還是產能不足以供應市場需求的情況。
買油電車只是為了享受某些用車的情況下沒有引擎聲而已，也就是花錢買爽度，
其他什麼省油錢的別想太多，不如改加 92 和自助加油 比較實際
明天就要去牽回ALTIS油電車了
上上下下左右左右BABA wrote:
最近找了幾個業務談A...(恕刪)
營業車不買油電就是單純的怕壞東西而已，不會有省油不省錢這種狀況出現…以我家人的例子，7代油電Camry能比Wish省一半，而12代油電神A又能比7代油電Camry再省接近一半…真的有認真在跑的，不可能發生省油不省錢的事，就算4年後大小電池變頻器煞車總泵全都壞掉，也還是省
但現實世界中的油電車幾乎可以說只會壞大電池，小電池可以撐到CCA剩100左右(需時約6年)再換，煞車總泵目前看來普遍集中在13與14年的油電Camry(其他年份或其餘車種壞的不多)，變頻器更是只有極少數零星案例(應該一隻手數得完)…
但是我們這些油電車主再怎麼解釋，買Toyota(尤其營業車)的車主為的是什麼？外型也不是最好看的操控也不是最優秀的性能也不是最強的車價也不是最便宜的配備也不是最齊全的…那為什麼能賣這麼好？還不就是因為好像都不會壞，妥善率就是大部分T牌車主最重視的東西，有妥善率才有二手行情，要換車才好脫手好處理下一台車的貸款額度…油電車這種好像有很多疑慮的東西，T牌車主能有這麼高的接受度已經很好了…他們在乎的根本不是省不省油還省不省錢，而是不想賭它會不會壞，只有願意嘗試的人才會知道事實真相
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