對於疲勞的宣導是什麼？你駕照到底怎麼考的？
ACC真有你說的功能
為什麼德國不能把ACC講成安全配備？
為什麼會被懲罰？
難道你比德國政府更聰明？那我真的受教了
Altis？ 標配ACC？ 先測撞再說吧
鋁罐車終究是鋁罐車 在鋁罐的前提提升60%
不就是稍微變硬了點點的鋁罐？
ACC有個屁用？ 能夠降低多少事故？
你要不要先拿個數據出來講？
AEB降低了多少事故 高剛性的車體增加了多少的乘客防護
那ACC到底又降低了多少追撞事故？
還是實質上反而增加了追撞事故？
Tesla又怎樣？ 扯Level4幹嘛？ 還不是照樣撞人
你好端端的 精神也飽滿 結果被人撞
整個車體扁掉 都知道在火燒車你還是被卡在車內跑不掉
這叫什麼？這叫可悲
R154842 wrote:
還在那邊ACC降低疲勞
對於疲勞的宣導是什麼？你駕照到底怎麼考的？
ACC真有你說的功能
為什麼德國不能把ACC講成安全配備？
為什麼會被懲罰？
難道你比德國政府更聰明？那我真的受教了
Altis？ 標配ACC？ 先測撞再說吧
鋁罐車終究是鋁罐車 在鋁罐的前提提升60%
不就是稍微變硬了點點的鋁罐？
ACC有個屁用？ 能夠降低多少事故？
你要不要先拿個數據出來講？
AEB降低了多少事故 高剛性的車體增加了多少的乘客防護
那ACC到底又降低了多少追撞事故？
還是實質上反而增加了追撞事故？
Tesla又怎樣？ 扯Level4幹嘛？ 還不是照樣撞人
你好端端的 精神也飽滿 結果被人撞
整個車體扁掉 都知道在火燒車你還是被卡在車內跑不掉
這叫什麼？這叫可悲
繼續假設
altis沒經過撞擊測試能上市？
難道拿到五顆星 被撞就不會死？
沒拿到的鋁罐車，被撞一定死？
什麼邏輯？
不就好棒？ 不就一般日系車，講的自己多高尚？
保時捷也有困在車子被燒死的，你說可悲？
所以馬自達是比保時捷好？ 保時捷沒撞擊測試？
您是這樣意思嗎？？
請問你今天被人家撞，AEB能幫助你什麼？跟你的AEB作動範圍有什麼關系？還是你的AEB會頓地？
好厲害呀，看來我也要一台這樣的馬自達，被撞，系統會自動閃避
看來閣下連AEB是什麼都不知道，真的是沒必要繼續聊下去了
一下嘴ACC沒用，現在又講鋁罐車，接下來還要講什麼？
啊我是不是要說馬自達柴油車還沒解決，就如同您說的一樣，拋錨在路中間，遇到大貨車是多耐撞？
會顧路的車才會要擔心精神飽滿被人撞
本來就是高速用ACC維持車距之後減速到AEB,作動範圍煞車，到底哪裡有什麼困難？？
臉夠腫嗎？
看得懂中文嗎？
需不需要幫你畫線？
R154842 wrote:
自己貼了一個圖片自...(恕刪)
上面自己說ACC減少事故發生率，現在又在凹疲勞度
笑死
所以你的馬自達有360判定?
altis是賣你多少錢? 原來altis 現在已經可以越級打怪 打特斯拉了
ACC本來就是搭配AEB使用，請問你是哪裡有障礙??
廠商給垃圾配備?
好歹altis沒什麼漲價，下放TSS
總比把車價加了20萬 才補齊ACC+AEB 然後還扭力樑來的好吧
呵呵
繼續吧
什麼都能凹，慢走不送
R154842 wrote:
扯馬自達？ 我一直說車體安全
你怎麼就避開這個話題不談？自己也認知到國產的Altis價格不低有沒有車體安全的優勢？
數據？ 你能不能找一個把ACC 跟AEB分開的數據？
Tesla？ 是我先扯Tesla？還是某人拿售價來扯Tesla？
Altis沒漲價？ 你知道Altis牌價最高也破90萬？
還有 上一代最便宜實際售價54萬 這一代65
你這麼喜歡睜眼說瞎貨 ？ 還是你根本沒買過車？
首先這樓都是在講ACC
講不贏了開始扯車體，請問你的邏輯?
耐撞 你撞得贏連結車?
大家都一樣經過撞擊測試上市
你說不耐撞，撞不贏你的馬自達，麻煩去找一台12代altis跟馬自達對撞再來說
最高破90? 現在說的是全車系標配ACC+AEB
你跟我說最高破90?? 請問是90的才有ACC+AEB?
真的是天才挑油電款來講???
一下講牌價
現在又變上一代實際售價54? 這一代65?
怎麼又不看牌價了??
每個時期 實際成交價本來就不一樣，少在那邊拿末代車成交價來比
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