TNGA的底盤操控能力被過度吹捧? (第5頁)

Rexmax

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41樓

2019-07-22 12:38

maxwu123 wrote:

阿基拉

889...(恕刪)

新車神來了阿基拉講什麼都是真理！

KPIV

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42樓

2019-07-22 12:42

JackNavarra wrote:
最新款神A失控撞牆

有人說是駕駛自己本身的問題不干TNGA的事...(恕刪)

TOYOTA 車系，總覺得屁股很不穩定，殺彎很容易轉向過度。

我想這個車主應該是感覺轉彎後，屁股被丟出去，緊張的亂打方向盤了吧

ludwig0201

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43樓

2019-07-22 12:46

maxwu123 wrote:
阿基拉

8891 新車 altis 試駕
...(恕刪)

我一直都很推8891 XX拉的試駕，直到最近關於MAZDA的影片，業佩味實在太濃...
這人在我個人認知信用已經破產

257287

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44樓

2019-07-22 12:47

曉杯子 wrote:
諸葛孔明說...(恕刪)

諸葛孔明說:

三台TOYOTA 勝過一台 BENZ

輪子數!!

asdf-ghjk

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45樓

2019-07-22 12:56

是不是後面這台拍攝的車跟太緊了，排氣管也發出轟隆聲響，嚇到前面那位TOYOTA車主了(技術不佳膽子又小)，所以他才會去撞到路邊護欄(看前面的車出意外，拍攝車主還很得意地哼著歌~~)，我是覺得如果後面的車要超車的話，可以閃個燈跟前面的車提醒一下，請他停在路邊讓您超車，放過他一馬吧~得饒人處且饒人(如果前面是警車，後面的應該就不敢這樣跟了~)

kelvin1125

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46樓

2019-07-22 12:58

馬力那麼小的車
也可以失控
一堆業配網紅真的過度追捧TNGA
尤其第一台TNGA進口時
某車評馬上買一台一堆鄉民馬上跟進搶車
結果那車評不到幾個月馬上賣出
現在看起來真是濃濃的行銷味啊

@潛水夫@

@潛水夫@
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47樓

2019-07-22 12:58

TNGA底盤很多人都說了，就只是節省成本下的產物，

它不是專為操控而聲的好嘛!

車廠總得為自己的產品上上粉說些好聽的來掩飾省成本的真實目的。

相信它操控會更好只能說耳根子太軟，

商人將本求利，它不是笨蛋，這種大量生產的東西，都是讓你能開差不多就可以了，

要操控，還是讓專業的去吧。

MONS777

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48樓

2019-07-22 13:11

@潛水夫@ wrote:
TNGA底盤很多人都說了，就只是節省成本下的產物，

它不是專為操控而聲的好嘛!..(恕刪)

所謂的節省成本並不是偷料

而是絕大多數的車型都是TNGA平台發展出來的不同型態

這樣可以節省開發時間跟研發費用

其實這事車廠早就開始幹了甚至有不同車廠共用底盤

基本上TNGA對操控是有進步的，你可以去看看修車師傅專講各家底盤的視頻

基本上的進步是重心更低，剛性增加，在後懸吊上都可以使雙A臂，這些因素都有利於操控

當然進步跟很好是兩回事 40到60分叫進步

80以上才叫很好

最後吐嘈一下，我發覺TOYOTA的三寶駕駛特別多

晚上不開燈的雙黃線上迴轉的........

cccsss

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49樓

2019-07-22 13:13

反正都撞了，說什麼都對。
屁股扭了就抓好方向盤維持與車道一致的平行線，千萬不要再碰煞車，阿如果兩個條件都捉不住，趕緊唸唸阿密豆腐會比較實在些😂

代號小鄭

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50樓

2019-07-22 13:14

看完整部影片之後我覺得車主的駕駛技術可能不怎麼好吧過彎的時候其實不太順暢入彎前踩煞車之後退檔出彎這些基本動作其實這名車主做的有點扭捏看得出來這一個車主後面再有車追趕的時候拼了老命的在提升速度其實是很危險的
這一代改成獨立懸吊又是全新底盤但是這一台車的剛性跟過彎時的穩定性可能還需要考證—下
那些車評開過很多台車你就算給他什麼都沒有的車他還是能夠開得很好都是駕駛技術的累積所以聽聽就好

另外這種山路限速40開5 60算是正常的如果硬要逼到7 80那就是拿自己的命開玩笑也拿別人的生命開玩笑
聽這種引擎聲就知道應該是有超過這個速度大家還是不要學啊