chuenjia wrote:
這也太扯了
這種年分、里程就掛發電機...
前一台M牌..16年 28萬
一直到報廢..沒換過發電機..
手邊的H牌..12年 26萬
也沒換過發電機..
T牌，你屌打其他車的妥善率掉到哪了....
本就是椪風吹噓過頭，我過五台車前三太久不說了，就後面這兩台，上一台藍哥陪我十年，上山下海到處玩開了十來萬公里，開到啟動馬達的卡夢都磨光發不動了也沒修過車。
現今這台四驅廂型車也開了十幾年了，這台電用的更兇，一發動就是開著冷氣沒關過，還前後兩組冷氣風扇在吃電，到現在也頭好壯壯。
所以說，說那牌妥善率多好根本當笑話，完全是吹噓空心菜
以為車廠內養那麼多技師怎養的，光靠保養養的活啊。
誰用外廠的發電機護航和泰了?
那些人都是「過保固了幹嘛回去給合泰坑」的角度
到底誰護航和泰了?
這種東西本來用外廠的也無所謂
平常真的是很難壞 職業駕駛會回原廠換也讓人匪夷所思
是用車經驗不夠嗎? 還是怎麼樣 我不評論
但我知道 這種東西 運匠是一定不會回原廠換
應該說小黃連保固內都不會回原廠保養了
我想如果這個品牌沒有這程度 小黃不會這麼智障
也不用開始在那邊狂酸T牌神話破滅
先舉例幾台問題更少的車子吧 別當草包講空話
Sienta 確實大概就是60多萬等級的車子 卻賣快80萬
但問題出在和泰嗎? 是其他品牌不爭氣吧
所有品牌沒法搞個百萬內的MPV出來 搞得Sienta完全無對手
當你今天獨佔市場的時候 你能確保你不會提高價錢多賺一點嗎?
要怪 去怪所有競爭對手沒一個有力阿 還是你打算買印度車?
拒買韓國貨,如果你還在哈韓就不要怪台灣經濟差,因為你就是罪魁禍首.
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