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身為車主,我來說說對於這次Altis改款的想法吧

有人覺得新altis駕駛座怎麼調方向盤都很卡嗎?

我幾乎要把座椅調到最低才不會卡方向盤,但視線就變得很低不太習慣.

還是這台就是要坐低一點才對?

小鄭與力力 wrote:
11.5代最多可以...(恕刪)

是在唬爛喔.神A可以折這麼多.
大家都不用賣了.
市場上應該福特折最多.
會買這車的誰跟你談舊引擎變速箱
要新的動力科技去旁邊看Focus 跟等Skyactiv-x

啊結果樓主連開都沒開過 又看著業配頻道說三道四

折12萬是什麼影音特仕版 買過Toyota應該知道和泰在搞什麼鬼 12萬很正常
低配空車競賽月有出現過8萬的 舊換新54萬還找你一點點
天地合作 wrote:
我有看過朋友已經牽車...(恕刪)


所以您的意思是,買油電引擎送車殼的概念嗎?
神a內裝中控台走focus前一代三角風格讓內部空間減少質感也輸對手很多,依舊使用老當益壯的1.8na+cvt+傳統手煞車....油耗14.9,會折價多不意外
延大 wrote:
前幾天回廠,順便看了...(恕刪)


讚!
說得好,客觀陳述事實及感受,內容也與駕駛體驗無關,但有說到的部分個人極表認同!
比起其他一堆只會表彰個人意見卻完全無涉主題的情緒反應及譏諷,有價值得多!!

個人去看車,也完全沒有試駕的念頭,當場也與業務提及,車再好,例如空間阻尼腿距等某些或可改善的地方,只希望對T牌有點幫助吧。
對比的是,個人可是二三十年從未考慮,踏入過T牌國產車內看車的啊..@@
我開altis 17年
每一代altis 我都在觀察有什麼改變

新的設計比較傾向歐洲車設定(車體像audi)
重心更低 懸吊四輪獨立 車身流線 因為底盤設定而整體跑車化了
不再偏向家庭房車的設定
後座傾斜角度不夠 比較不符合人體工學 長途乘坐會背部腰部比較累
後座頭部空間也比前幾代壓迫
後座變小應該是因為

1.Hybrid車型的電池空間
在不犧牲行李箱空間 又要放電池和油箱 座椅高度無空間往下發展

2.新底盤 讓車頭降低 考量整體車身風阻 使c柱也降低 後座頭部無往上發展空間

3.最近看RAV4 及 ALTIS 時發現
為何RAV4 Hybrid 配2500cc , 汽油款配 新2000cc引擎+新變速箱
而ALTIS Hybrid及汽油 都配 1800cc, 且汽油版 舊引擎+舊變速箱
我想應該是車重因素 車重要控制
所以ALTIS的車高不在放大設計
c柱無法加高 後座頭部空間也就比以前小

總之 這台比較適合前座買家的需求

若要顧及家人及後座買家 後座常常要載高個子家人且跑長途
後座頭部空間 及後座長程的舒適性(坐姿)
這台後座就不太適合了


神A實車的內裝普普沒有什麼質感,後座比上一代小長途可能不舒適,開起來只是比上一代好,但要比過彎行車的穩定,其他牌還是比較好一點,這是我自己看車經驗,畢竟一開始是因為改款的外型去的,比較完內容價格及車體結構安全最後還是放棄神A,不過我相信他還是會賣的很好,因為toyota

anthony0612 wrote:
3.為何RAV4 Hybrid 配2500cc 汽油配 2000cc+新變速箱
而ALTIS Hybrid及汽油 都配 1800cc 且汽油版沒配新變速箱
我想應該是車重因素 車重要控制 車重和馬力有黃金比例
所以ALTIS的車高不在放大設計 c柱無法加高 後座頭部空間也就比以前小


不要胡說八道
新的低盤真的有感,不過開起來操縱感一般般...而且副駕駛座的手套箱在有坐人的狀態無法全部開啟!重點是為什麼汽油版的油耗比上一代還差啊!
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