gendoh wrote:
企業態度的問題，上一...(恕刪)
嗯嗯，看你的回文是福特控
奇怪對別家廠商說話好大聲
希望對台福也能這樣
尤其是妥善率問題
leicanin wrote:
想請問有哪些廠牌會...(恕刪)
以下我只能說"存疑"。
例如屏東某車廠，結構設計是等同歐美同型SUV，但是用料？ Mobile01 大樓(回文#4，自己想)。
再想想，某新上市車車廠導遊影片跟發表會，只提新底盤(這要給個贊)，提車門新高鋼性護桿，及增加銲點，鋼性增加60%，等等。
可是其他也很重要的車室框架鋼材(例如A柱，B柱鋼材)，和它們用的高鋼性材料比率，卻是不提。
其他各家，或多或少，也許可想而知......
******************************
真正車體結構的重要關鍵，是車禍時前後車身可以潰縮吸震，
而且同時乘客座艙空間卻不扭曲變形，乘員生存空間不受侵入，
才能最大值保護其中乘客。
乘客座艙空間要硬廂設計防止傷害，需要結構設計和適當的材料，再加上配合的工法。
台灣因為缺乏車廠信心，需要公開的NCAP測試給人信心。
gendoh wrote:
直到現在我們也是不知道豐田在台灣銷售的車款實際撞擊測試的結果，原廠不公布消費者就不知道
Focus mk4就撞過"進口"油電P
油電p還是側邊被k，然後沒事，出事的還是mk4
請問一樣是進口RAV4是能多差呀
內文搜尋
從 APP 打開
X