ARASHI50TA wrote:
看到這則報導原來神A...(恕刪)
拜託不要...
本田已經墮落了，豐田不要步入後塵
歐洲車愛用渦輪都是為了通過環保法規，甚至不惜作弊。才不管你引擎耐不耐用，車先能賣再說。
拜託不要拿福特來比啊... 你是說Focus那顆1.5L 三缸雙噴射加上歇缸技術的嗎?
這應該明眼人都知道哪顆比較先進吧? 還是你只有看VVT-I就是先進?
還有, 人家日產的可變壓縮比引擎台灣已經買得到車款了, Toyota的在哪?
gendoh wrote:
拜託不要拿福特來比...(恕刪)
你說原Altis 引擎的技術是那間車廠沒用到的
我不是已回答你了嗎？
再說渦輪也不是新技術，幾十年前就有
只不過以往車主自行透過外廠改裝，變為原廠出產而已
為何變原廠出產的東西就變成是高科技？
我所謂的引擎技術是指各車廠在引擎本體上的科技精進
譬如馬自達的skyactive高燃壓電火技術
Bmw的Valvetronic引擎技術
豐田的D4S或Valvematic
日產的可變壓縮比
本田的i-vtec......等
三缸加渦輪？我稱之為為因應歐洲環保法規，在省油降缸及提高馬力下的引擎組合。
各家皆有所長，不必為了貶低豐田而貶低
如果你說豐田的可變壓縮比引擎在那裏？
這就分二個層次討論
1.豐田日產都開發出來了，其他車廠的在哪？連未來都看不到。
2.每家車廠的企業文化不同。豐田產品大多經過高時間的耐用度驗證才會上市。歐洲車廠或日產大多有新東西就上，所以耐用度會碰些運氣。就像最早在國內搭載CVT變速箱的March，當時的災情嚴重到人人都怕。奧迪的CVT的災情也是。雙離合器災情，也都是。
所以豐田不是無法量產，只是企業文化不同。
內文搜尋
從 APP 打開
X