JamesWK wrote:
'重量'才是擠壓的...(恕刪)
很多人提到的1500MPa的高強度鋼板
可不是普通用硼鋼這樣簡單
我其他帖有說明
1500MPa這種等級的鋼板
太硬沖壓會破無法成形
是利用熱處理在模具內沖壓+熱處理形成麻田散鐵結構
鋼材本質沒那麼硬
靠的是熱處理的技術在模具中變硬克服無法成形的問題
所以1500或1800是靠熱處理的製程曲線調出來的
而不是靠鋼材本身的硬度
熱處理技術可以讓鋼材更硬⋯
低剛性鋼板不是不能用
要達到相同剛性要變厚或增加皺折
讓I值提升
這樣變重油耗就會增加
所以要輕量化車體可以省油
又要有高剛性
當然要用剛性比較高的的鋼材～
車廠的設計
也只是要符合一兩頓的車身在撞擊測試能全身而退
還要能省油
而不是設計來抵擋能量高10倍的卡車撞擊
一般小汽車撞擊車禍
雙B或Volvo表現不錯
這本來就是在設計規範內
卡車來撞
別鬧了
能量高10倍的撞擊
可不是目前設計規範考慮的⋯
