新RAV4 AWD簡述 (第5頁)

Wiselec

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41樓

2019-03-06 20:44

gendoh wrote:
這種城市定位的休旅車...(恕刪)

沒錯~
假四驅...真正要越野的...建議不要買!
若輕度脫困使用...牛頭的四驅就沒問題~

ki84a

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42樓

2019-03-06 20:45

Mars liao wrote:
這當然，沒有白癡到開...(恕刪)

有上山的就知道～有些小山路樹蔭遮天…地上長滿青苔～我只是停下車要在起步…剛好是上坡～FF SX4怎麼踩油門就是上不去,只好乖乖的倒退下來😅

Mars liao

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43樓

2019-03-06 20:57

ki84a wrote:
有上山的就知道～有些...(恕刪)

對啊，k大！我有一次只是停山邊(FF的馬5)，左輪在柏油右輪在泥土地上，想說乾乾的沒事，就算真的打滑左輪也還吃得到應該沒問題。結果下午下個雨，右輪那邊整個變爛泥，去牽車就打滑了離不開...撿了一堆石頭撲在輪子附近，搞得很狼狽才脫困...

MPV5233

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44樓

2019-03-06 21:00

我租過Toyota的4WD (Corolla Fielder 4WD), FF和4WD有沒有是一樣的, 車子就是很輕飄, 唯一的差異是油耗變爛不少.

ki84a wrote:
有上山的就知道～有...(恕刪)

ThomasLin

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45樓

2019-03-06 21:13

Ronza wrote:
新RAV4上所搭載的Dynamic Torque Vectoring是怎樣的系統呢？簡單的說明一下，
最大的特點 “ 這是沒有中差也沒有後差的獨特四驅”

Ronza wrote:
後軸的電子離合器取代傳統差速器，對於左右輪的扭力分配有更好的效果。但因沒有差速功能，因此本系統對於操控沒有幫助，著重於惡路雪地的脫困性能。

上面這2段說法有點問題：

1. 上一代的RAV4就是有你所謂的中差，但我認為最合適的說法是一個“多片式離合器”來控制動力是否要輸出到後軸。到了新一代RAV4，把這個離合器的位置從後軸移到前軸去了，好處是當不需要後軸動力的時候，傳動軸就真的不轉了，上一代的RAV4還是會轉，只是後軸動力不傳給車輛。

2. 我看第一頁的LR影片，估計新一代RAV4也是類似的機構，在後軸再加了2組離合器來控制2邊的扭力，可以做到主動分配後軸2輪的扭矩，這樣的機構同樣可以平衡2個後輪的轉速，只要軟體設定好，速度快慢應該無所謂。現在Toyota只是多了一個前軸離合器，可以徹底斷開動力，然後再依靠軟體的設定來適當分配扭矩，估計這也是新RAV4多了很多不同駕駛模式的主要原因。而且這個離合器的扭矩分佈同樣也把煞車控制扭矩的性能疊加進來，就變成所謂的扭力向量機構。

所以現在只要前軸的離合器接上，理論上後軸就會有動力，如今的4驅在SUV上都傾向往提升操控性來設定，畢竟越野的人實在太少。

mooni

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46樓

2019-03-06 23:37

我是RAV4 4.5 4WD的車主，同樣的車在美國叫AWD，這裡大多數人應該沒開過Rav4 4WD版本吧？我說明一下在D檔時後輪是沒動力的，但起步，過灣及爬坡時後輪就會有動力輸出輔助。所以要說它沒AWD也行，但切換到S模式後，後輪就會預設10%動力，最多可以分配到50%,因此操控會變好。此外可以按下4wd鎖定鈕，這時候前後輪各分配50%，速限40km。這些都可以在車上的四輪動力分配畫面看到。提供給大家參考