kellylin wrote:
不知道還有沒有隱藏版的高單價零件
有厚而且還不少
且還有些是日本豐田就發現有問題的零件
和泰卻只弄成隱藏型的延長保固零件
只有用內部公文讓自己保養廠偷偷知道
卻不主動告知車主讓車主知道的
車主回原廠如沒主動逼問就不會知道這些高價零件有延長保固
根據我家04 Altis 07 Wish以前回廠的經驗
我如果回廠不提和泰內部公文的延長保固通知的事情
而只是問原廠技師組長專員有無延長保固他們都會清一色的裝傻說不知道
除非我非常非常強硬且大聲的跟他們提醒這是和泰內部公文的延長保固通知
他們才會勉強承認有這些延長保固的事情
像我以前一台04 Altis 傳動軸共兩根 一根三萬
07 Wish的ABS/TRC控制器一顆十幾萬 比樓主的煞車總泵分泵還貴
就是高價的隱藏延長保固問題零件
如果那時候沒透過車友網站上的車友知道這些零件
和泰內部公文都有偷偷通知保養廠要延長保固兩年
讓自己誤以為三年就過保固而沒回原廠強硬聲討保固免費更換的話
就會變成要自己花大錢修了
不過有哪些台灣人會在乎和泰這樣搞??
在乎的人不爽就拉倒和泰也不缺這些少數的台灣買家
少了這些買家和泰還是每個月繼續幾千台Altis爽爽賣而且還是有著廣大的台灣和粉搶著買
kellylin wrote:
油電車在台灣市場過保後後續如發生問題都是花大錢的,去年年底賣掉2013PRIUS中古價實在很糟糕殘值比汽油車還低不少,原本就知道油電車重大零件的單價都不便宜,只要一壞掉維修所花的錢都有可能跟殘值不成比例讓人覺得很受不了,所以去年過保後將PRIUS出售改買汽油車,在台灣汽油車的保值及零件妥善都比較穩定,我相信油電車是好的產品只是不合適在台灣市場....(恕刪)
不管什麼車款 , 二手價 本來就是一車一況一價 您是賣給車行 ?
P3後期E板配備本來少 ,車行低價收你的車再賣高價 , 這樣二手價有很差 ?
車行收車是以 ALTIS 這種大眾流動高的車款收價最高 , 跟油不油電完全無關 那只是話術你不懂 ?
任何一個量小眾的 進口車 , 不管福斯 不管 雙B AUDI TOYOTA , 車行在收都一樣低
您開 P3 開了很多年 , 不知道除了省油以外 省在那 ?
您 LEXUS IS NX 汽油車 開 5 年未來一樣會遇到各種耗材跟高單價的零件風險
而且汽油車引擎室高熱 , 10萬開始 皮帶 管材 橡膠類墊片等 ,
就準備開始要換一輪 , 不換就準備龜裂滲漏 , 這些都是隱性的成本
別忘了 LEXUS 的煞車增壓器會比 PRIUS 的貴很多 , 並不是 LEXUS 就沒有增壓器
還有ABS 煞車總幫 , 電子方向機 , 渦輪 電腦 LED頭燈 等一大堆都是萬來萬去的零件 ,
並不是汽油車上就沒這些東西 , 在汽油車上您就視而不見 ?
所以呢 ? 甘油電什麼事 ?
很多台灣人的心態就是 , 寧可被雙B VW LEXUS 後續維修更高單價宰殺 ,
最後為了面子不敢上來吭一聲
油電系統長期真正幫你省錢的 , 遇到個問題就哀哀叫 , 汽油車問題更多 .
eoskiss wrote:
好奇問一下油電車的...(恕刪)
增壓器壞了 , 代表你要踩非常大力才有辦法煞車
並不代表沒煞車
總幫會失效 , 在汽油車上大多是高溫 跟跑空氣，會造成煞車踩下去是軟的
不管是汽油車, 還是油電車 , 都是一樣的
所謂電磁煞車 並不是在煞車上，而是逆變器跟馬達的一個回充機制，
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轉貼 :
高速輕煞減速模式：
此時透過MG2直接回收動力進大電池來達到電磁再生制動的優勢，不僅可以減緩車速，
還可以把多餘的能量回收交給下次使用。
高速重煞模式：
為保護電池，MG2再生發電功率有限(電流太大電池無法負荷)，當電磁制動力不足時，
來令片的機械煞車就會介入輔助，兩者一起煞車。
低速輕煞模式：
前期還是靠MG2回收動能，但因馬達運轉速度沒到一定程度的時候，會無法提供一個
有效的電磁制動能力，故會有一個銜接期大概在12Km/h時會轉換機械煞車，這個非線
性區，讓油電車主對煞車的控制性會覺得有點難控制。
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原則上電磁煞車 跟煞車總幫跟增壓器都無關，遇到煞車出問題時，
直接b檔減速，煞車一樣猛踩點踩都可以
跟汽油車遇到煞車問題時 , 是一樣的處理方式
一堆人擔心油電煞車，我個人曾經開一台老奧迪，忘記放手煞，
整個煞車高溫失效，那種踩空的可怕，只有遇過才知，
油電車有多種的保護機制 , 各模組都是分開，出問題時一定會直接亮燈跟提示 ,
反而不會因駕駛人操做殊失或系統出問題時第一時間而不知 , 進而能提早發現問題
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