scchih811 wrote:
先撇開廠商良心和國...(恕刪)
再笨也不能說第一名爛
不然後面的怎辦?
AriesKao wrote:
簡單來說，你見過台灣製的豐田賣到國外嗎?...(恕刪)
中東不買帳 台廠整車外銷快崩盤
2018年09月17日 04:10 中國時報 黃琮淵／台北報導
銷陸無望，加上中東需求大減，國內整車外銷規模前年時還有9萬輛，去年縮至4萬輛，今年不見好轉，恐下探3萬輛，面臨生存危機，加上貿易戰波及，日本原廠無暇他顧，要爭取新代工車型更難，猶如雪上加霜。
國內有6大組車廠，以豐田轉投資的國瑞汽車為外銷主力，礙於台灣與各國多無自由貿易協定，難有競爭力，僅能出口至中東地區，輸出車型為國民款房車Corolla Altis，其中又以沙烏地阿拉伯最多，占比高達6成。不過去年以來，因政策調整，到中東當地打工的他國勞工減少，使得購車需求下滑。影響所及，國瑞去年外銷量降至約4萬台，同樣也外銷中東的中華車約500台，台廠整車銷售的外銷占比直接跌破10％大關，剩8.1％。國瑞主管表示，有人說因油價下跌導致購買力下滑，並非主因，因當地人本來就有錢，也不會買國民車，購車主力其實是到中東「打工」的他國勞工，但現在勞工政策調整，都被送回自己國家了，買氣自然鈍化。
除主力客源流失，國內車廠也面臨鄰近車廠競爭。舉例來說，豐田土耳其廠積極爭取，希望用地利優勢，取國瑞以代之，搶下為豐田生產、銷售中東市場的代工商機，甚至連東南亞的車廠都興致勃勃，加入競爭行列。「台廠其實戰得很苦！」車廠主管表示，缺乏關稅優勢，就算國瑞的組車品質與日本同級，但就是哪都去不了，過去曾希望藉貨貿談判打開大陸市場，短期間看來也無望，如今若連中東都守不住，就真的玩完了。事實上，國瑞曾向豐田表達，希望爭取新的代工車型，始終未果。除了關稅難解，業界人士指出，美國總統川普力行保護主義，隨時可能拿日本車廠開刀，豐田如今自顧不暇，哪有辦法再分新車型給國瑞（台灣）？
車廠主管直言，台灣有完善的供應鏈，但卻缺乏整車輸出的戰略思維，其實可參考東南亞各國的作法，如泰國祭出「八免五減半」、免徵機器進口稅等賦稅獎勵措施，協助降低組車廠的成本，以利於與對手競爭。
lepo3721 wrote:
阿本仔在台的股權不大!都是台灣在主導!...(恕刪)
別把日本說這麼有良心，看一下國瑞的股份 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%8B%E7%91%9E%E6%B1%BD%E8%BB%8A和泰只是日本人的小弟，只能乖乖聽大哥的
日本造假或隱瞞瑕疵的範圍有鋼板、避震器、鋼板、油耗、氣囊
Darkless wrote:
國產車不安全的根本在於台灣法規太落後
對車輛安全要求的標準太低
加上國內生產車商都只求合乎法規就上市
導致國產車的安全性遠遠落後進口車
不是台灣工藝輸人家
是政府法規和車廠就只要求做到紙糊的水準
國產車要奮起
第一個是慣老闆自己要改變自己的心態
要有決心和勇氣去製造出可以和進口車競爭的車種
這樣政府在修法、推動安全標準提升時不會受到阻撓
才能讓整個國產車競爭力上升
進而外銷到全世界
如果整天只想靠躲在台灣的三流法律保護傘下賣車
甚至阻撓政府修法提升安全標準
最後整個國產車市只會變成一攤死水搞死自己
不要只會呼攏國人要挺國產
你他媽先做出挺國人生命安全的車再來叫國人挺你(恕刪)
+1
大大寫的精闢~
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