最近才在等召回引擎束線問題
今天又看到這篇
感謝樓主辛苦蒐集資訊
靜待後續
globelintw wrote:
我講的紀錄是obd2...(恕刪)
其實就是把表上這些資訊變成圖表而已，你想要看什麼資訊我抓給你也是可以
因為那個report真的一般人看了會睡著，我就沒有貼了
另外重點就是，我沒有發生前的過程，只有發生後我才打開obd紀錄
所以只能看到問題發生後的後續狀態
補兩張圖給你看
後續SOC% 跟 CCL DCL間的關係：
後續各部位的溫度圖：
CloudJ wrote:
文章的前題先打預防...(恕刪)
我比較想知道你是下坡充滿電後才打B檔，還是知道前方是下坡，就提前打B檔了？還是根本一路D檔到底？
我開Prius對長下坡其實蠻煩惱的，即使早早打B檔，回充還是很快就飽了，如果是PHV應該可以一路快樂下坡充電。
因為知道前方是長下坡，那我就會把冷氣開到溫度最低，並且開啟腳部送風，讓大電池也可以吹到冷氣，同時也消耗更多電能來減緩短時間大量充電造成的過熱。衝這個問題之前有在別處看到，也有人認為可能是電池過熱。
我個人還沒遇到這問題，不過如果國外有軟體更新，國內應該也要有更新才對。
補充一下，有一位網友分析一大篇(好像是est.idv.tw那位)，說要等電滿了才從D打到B檔，我個人認為這種做法不對，應該是知道有長下坡，就該趕快打B檔了。電池格數不是一個固定值時候跳動，可能75%就顯示八格了，但實際上還是可以充電到80%，而且系統自動帶起引擎的時候是75%之前，不如直接進入B檔，提早引擎煞車的介入，減緩充電速度。
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