Mussina27 wrote:
忘了先恭喜樓主把阿發牽回家∼阿發當初也在我的口袋名單之內還去試駕了兩次。
關於廢氣排放這件事情還是要提醒一下hybrid油電車沒電還是會把引擎叫起來幫忙。在汽油引擎的廢氣控制系統中觸媒轉化器扮演著很重要的角色，但在達到約五百度的工作溫度之前效率都很不理想。
阿發的鋰電池充放電的速度跟範圍會比鎳氫來的好一些，但還是有它的極限在，可以測試一下在滿電的時候怠速多久，我之前在P3上的經驗都沒辦法超過十分鐘。
也就是說，在多數都是封閉空間(空氣流通不佳沒有足夠換氣設備)的地下停車場冷車出發的時候，一旦引擎啟動那這些CO和HC就會充斥在空氣當中，就算使用車內循環避免外氣進入也還是會有一定比例的滲透。而hybrid油電冷車出發的時候很少是滿電狀態，但如果不啟動車輛空調系統就無法運作所以要在引擎啟動之前出發可說是相當匆促。
好不容易迅速出發成功了，但很多地下停車場出入閘口可能在斜坡上(空間運用最大化設計)，當油電要上坡的時候電腦會把引擎叫起來幫忙，此時CO和HC會在觸媒轉化器還沒熱身完畢的時候大量排放在空氣當中，如果不是影像辨識或ETAG的話駕駛就得開窗刷卡感應順便迎接廢氣進入車內，GG。...(恕刪)
不知道M大最後選擇哪款車?
解決了如此之問題?
