kurokawa079 wrote:
如果CHR後座跟Auris...(恕刪)
還有1.2T
有人說Auris沒來1.2T是日本產能問題
不論真假
即使沒這問題
我覺得和泰也不會進Auris的1.2T版
馬力被人詬病之外
又會搶到C-HR的賣點
這樣C-HR真的只是賣外型的
但論C-HR外型
還沒18吋胎
雪上加霜
我覺得這問題也可延伸到為何只有P4有油電(反正P4也只有油電...)
因為如果進其他同款1.8L油電車型
還比P4便宜
那P4的賣點？
所以和泰的策略應是1.8L油電P4獨享
1.2T渦輪給C-HR
2.0L給Auris
彼此自成一家
各有喜愛族群
最後
個人淺見認為新Camry之後(Avalon->Auris->RAV4)的TNGA車才是完全體
在此之前的僅重於車體和底盤的提升
依據幾點與P4和C-HR全然不同的變動推斷的
1.後視鏡移到門板上
2.空調按鈕改成旋鈕式（但新Avalon例外）
3.新款方向盤右側整合定速
4.數位儀表
所以對我來說C-HR吸引之處被和泰搞得乏善可陳...
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