1. 人的安全。發生事故，人才是最重要的，能夠降低人受傷的機率及程度遠比車輛受損重要，這包括自己車上的人或是肇事對方車內，車上的人，以及行人。回到現實面，人沒有受傷或是受傷輕微，保險才好處理，你被告的機會才會大幅降低。
2. 車輛受損恢復的代價。發生事故大家都希望生活能儘快恢復正常，而車子修復的費用就很關鍵。有時候外表是會騙人的，許多進口車車禍看似損傷不大，修起來還是會讓人吃不消。這時後如果沒有買第三責任財損甚至丙式以上保險，就自求多福了。
當然，如果您是大富大貴，或是自認都不會發生事故，以上都可乎略。
PS: 石器時代已經過了上萬年了，現在還有人在談車子硬不硬？觀念要改了。
為什麼？因為沒有考量到的地方太多了！到底是正撞偏撞還是小範圍撞擊？撞擊力道多大？車速？每次撞擊狀況都不太一樣，也無法複製，很多東西是無法看圖說故事的，也是為什麼，希望台灣要有第三方撞測中心原因。否則，頂多知道你買到的車一定「合格」，至於比「合格」好多少，是不知道的！要知道，撞測不合格的車，是根本不能賣的。
還有，樓主說到重點了 ...
現在車子設計，已經不是完全硬梆梆了！在你要顧慮「行人友善」的狀況下，開著「戰車」出門，如果撞到人可不是開玩笑的！
而且，經過多方撞擊測試已經發現，車子不是越堅固越好(那是早期觀念)，而是要想辦法把撞擊力道分散，才是根本！因此，車體架構就是關鍵。
所以，貼這種「看圖說故事」的照片能幹嘛？要貼大家都能找到一堆他牌車撞爛的照片，但這能代表什麼？
你的人能不能安全下車，對方能不能不受重傷，才是根本吧！否則，車體再完美，有人成仙了，要那麼完美的車體何用？
munchen wrote:
可能網路上用車經驗...(恕刪)
xqpw21zk wrote:
還是回歸到那句老話，沒有經過撞擊測試的科學化數據出來，再多貼那些照片也多餘！
同意 +1
為什麼要特定速度做正面撞擊、正面局部撞擊以及側撞 目的就是要客觀的評比
車身結構的設計、鋼材強度 好的設計乘客空間會較完整
但不管車身多安全 最重要的一點 還是要綁上安全帶
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