brain0085 wrote:
美傳出 CR-V ...(恕刪)
看來是車友了,
不知有無入群。
我確實做不少功課,
CRV有他的優點,
納牌部分....老實說,有點是為了希望可以的話,支持國產品質...但試過後我還沒辦法。
vangelis601 wrote:
感謝開箱分享，獲益...(恕刪)
真不好意思,
我大半年沒上01,
沒想到有人有問問題,
也沒想到這篇被挖出來。
針對您的部分,
如果以經濟層面分析,
我是稅金油耗連同里程數一起考量,
像我一年超過20000公里,
我覺得這些都是划算的。
4傳有沒有必要,
這見仁見智,
RAV4 HV的4傳不是真正的4傳,
不過當然在很多路面狀況仍比2傳好,
只是依我用量,
我估計我用不到4傳,
所以19萬省下來。
依您所述,
一般上班通勤,
偶而開山路(我預設都是一般道路),
那應該2傳足以。
當然,
如果有能力上4傳,
他的爽度自與2傳不同,
我有個開4傳RAV4 HV的朋友,
直言在下雪時上合歡山,
連雪鏈都沒裝就上去了。
倒車雷達部分,
似乎現在比較流行環景,
而且要加裝那個很簡單,
倒不用為了這點小問題,
就放棄這輛車。
未來如果過保,
一般換機油並不會有什麼難的,
外廠都沒問題。
但如果碰到電系問題,
我應該就會選擇回原廠。
至於油電四驅，只作動於起步，重油門，打滑時，開不開四驅模式都是如此，我猜測，應該是大電池無法長時間供電全時四驅的電量，這個部分我猜增程版RAV4推出後會改變，大鋰電能延長電機模式的時間，所以增程版的綜效馬力才能上300P。
不過五代有個缺點，駕駛座椅過短，身高175以上的人腿部支撐明顯不足，造成我大腿容易酸痛，以及腳底筋膜炎一直好不了，後來墊高座椅的最前緣改善了不少，大腿也獲得較多的支撐，筋膜炎也改善了，建議有這問題的車友可以朝座椅前緣墊高的方向去嘗試。
辛烷值部分，3000公里 95 ,3000公里 92,小弟感覺不出油耗，力道差異，但每桶油省下的錢是很有感的，，所以大排氣的阿金森也是很適合92的，不解5代油箱蓋為何標示95以上，TOYOTA業務也是建議加95以上的，不宜92。
電動尾門，還有駕駛座以外的其他三門，設計上鎖的部分不是很理想，啟動中開駕駛門下車，無法開啟其他三門還有後門，帶著晶片遙控器也無法開啟，必須重回駕駛門手動解鎖後才能開。
全速域跟停，車道維持做的不是很令人安心，這部分歐系車，還有其他日系車做的比TOYOTA好很多。最令人詬病的車沒事影音，因為頂配是標配的，就硬著頭皮用了，carplay非常好用，缺點是常當機，要重開機才能恢复正常。
自備機油保養是可行的，找一家信譽好的機油商，記得索取發票，出貨單，原廠就能接受保養，不過自備機油的保固會從五年降為四年，很少開車的建議使用原廠機油，里程累積很快的可以自備機油，小弟我一個半月6000公里，所以自備機油，記得找原廠規範內的認證機油就可。
自動啟閉頭燈太敏感，小弟隔熱紙透光70%，原廠更改敏感度可解決。
自動雨刷速度不是很穩，必須時常手動調整。
過大的中臺，會令前座的腿部空間稍微不足，加裝腿靠可以解決。
質疑油電煞車不好的朋友，它的煞車非常的線性，可能你很少需要急煞車，所以遇到需要較大制動力時會覺得煞不住，那是你踩的不夠深，所以來令介入時間太晚，油電通常都是電磁煞車為主，來令為輔，所以需要更多制動時，踩深一點，油電的煞車制動力是完全沒問題的，這也是為何油電車的來令片動不動都二十萬以上的壽命,因為，它很少介入的需要。
以上是小弟自己的感受，如有錯誤或是需要補充的，可以補上分享。
整體而言，是台非常好開，省油的好車。
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