簡單的google 一下, 美國 八年/十萬英里(英里哦,自己算算多少公里!), 加州更神勇, 10年/15萬英里!
"the battery and other hybrid components are covered for eight years or 100,000 miles, longer in California (10 years/150,000 miles)."
連對面的'凱瑞美'都是 '8年或20万公里免费维护'.
和泰,你有臉皮嘛??
請不要用什麼台灣氣候特殊,交通擁擠,等理由來合理化. 簡單一句話:台灣消費者最好欺負!
不但保固比別人差,品質也是'第一名'.我從來沒看到在美國camry hibrid 開的三五年,不到10萬'英里'就電池掛了的!
candyabc1234 wrote:
保固內可以操壞真的...(恕刪)
現行技術的電池或電瓶都是消耗品, 我想這是大家都有的使用經驗.
油電車或純電車的電池當然也是消耗品, 只是金額龐大,心理上比較難接受罷了.
就Toyota油電車來說, 從台灣各大車友會大家分享經驗來說, 大電池壽命大約在10萬到20萬之間.
在這個區間大電池掛了, 無需訝異, 你不孤單...
壽命的差異可能跟駕駛的風格方式有關 (有人只用sport mode行駛, 或常用EV mode...等等).
就金錢角度而言, 先不論購車的前期費用, Toyota Prius及Lexus CT200h大電池比較便宜,
省下的油錢很容易cover掉電池更換的費用.
Toyota Rav4, Camry, Lexus除CT以外車系(ES, IS, NX, RX, GS..), 大電池費用高不少,
把電池的費用算進去, 就不見得能省多少錢.
Astomin
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