stoak wrote:
例如，國內汽車總量裡，超過20年的高齡車達92萬輛，台灣人換購新車時的前車車齡，在去年達到史上最老，平均約16年。政府雖推汽車汰舊換新，貨物稅可折抵5萬元的措施，但因欠缺強迫退場機制，大家寧可將就著開。
站在環保、安全以及經濟發展的考量，政府也可學學日本，對老車加重稅負，或祭出例如限制上路路段等手段，讓這群對車價較敏感的車主，轉而購買養車維修成本低於進口的國產車，讓產業關聯性極高，有火車頭工業之稱的台灣汽車產業，有一線生機。...(恕刪)
CAMRY只是被RAV4搶走，銷售量並沒有下滑吧，但由國產轉為進口
Sienta真的賣的很貴，配備又少，但銷售量跟WISH比起來也只差一點而已，但少了Innova有差
Sentra我記得客群都被搶走且遲遲不給好配備，銷售量才差的吧
這新聞目的只是要政府加重老車車主壓力罷了，而且台灣人買車數量可是很穩定，是車商沒競爭力吧
要是馬3跟RAV4國產化，國產車比例就會大幅上升了
台灣國產車，5年內就要消失?????????????
只要神A還沒出現對手，國產車絕不可能消失啦
何必花本再生產，
而且搞不好用進口方式還可以A到政府補助，
然後不用回饋給消費者大賺！
現況台灣和泰顧著ALTIS以及專外銷這金雞母就好！
本身不回頭想想品質以及服務退步，
這就是企業???
彎得下腰，才是成熟！放得下身段，才是高手!
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