機王NO1 wrote:
我的觀點比較簡單，...(恕刪)
可是我開KUGA在高速公路定速110
一半以上的神A高速鑽車縫超車
怎麼業務教神A車主順順開
有一半以上的神A車主不乖乖聽話呢？
這張圖有幾個不公平的點
1.兩車高度不同 後車撞到的是前車較硬的底盤 後車的撞擊點是在要保護行人的引擎蓋水箱罩（要是引擎蓋不會摺起來撞到人不就直接砍頭？）而且後車如果煞車又更明顯 所以通常這類撞擊都是後車比較嚴重不意外
2.沒屁股的車後方尾門通常比較硬 就跟貨車車頭比較硬一樣意思 因為潰縮區比較短
3.品牌也是一個不公平的點呵呵 在網路上Toyota永遠都是不安全
4.這種超慢速撞擊根本看不出安全性 不然撞擊測試速度那麼快幹嘛？用20公里去撞就好了啊…
不過打了一堆大概又會被當成護航之類的啦
我個人是也沒有很喜歡Toyota
但就是看不慣有些人自以為很懂
用幾張照片判斷車子的安全性
這種人才
真的可以去歐洲ncap實驗室上班了
高雄苦瓜 wrote:
可是我開KUGA在高...(恕刪)
高速公路幹嘛不開到120呢?
很討厭一堆人在高速公路內線給我開110的，有10公里的誤差值就給他開到120啊
我開韓國車，難道那些人都不覺得被韓國車超車很丟臉嗎?
只要級別不要相差太多(eg, 轎車被拖車頭撞),
後車本來就會比較慘烈,原因樓上好幾位網友已經有說明了....
真的要批評Altis是鋁罐車,該看的是Altis被追撞的狀態。
噢對了,我在該討論串有回,在 Hybride群組裡有族友提到,
該Altis車主是他朋友,2017/01月車,原價75萬,Safty+尊爵型,
被同品牌好幾年前出產的進口舊車款撞.....結果怎樣看圖便知。
要批評 Altis是鋁罐車,
個人建議要看這樣類似的案例或者側翻的狀況,
否則單看後車撞前車,即便後車是Volvo,我想潰縮一樣會很明顯。
(PS: 我太太開 Volvo, 我開 Prius 3 )。
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