akmoto823345 wrote:再次發現一個東西好像被偷了 ..台規板的充電器不能支援 220v 超無言意思就是和泰要逼你 花 $55000 裝台達電 220v 的充電樁 其實不用擔心這問題,有把220V市電拉到車位附近的話,Amazon上一條220V AC input/220v AC output的J1772-2010 Leve 2市電線,也才約300鎂(不含運,我看到的這一條MAX 16A,且IP55)。如果能確認台版PP能插裕隆電能之前架的那堆公用充電站(220V AC Output)的話,說真的不太需要去花那五萬多元....保守一點的話,回到家插上插頭,利用晚上11點充到隔天7點離峰充電,事實上也不會有太大的影響。不過還是要請水電來施做安全迴路就是了。(而且或許也要考慮上鎖、防水/防風雨與定時斷電避免被盜用的設計)
allboundless wrote:廣告不實成份居多,平均油耗109...應該是電池飽和的情況下"前幾個公升"的平均油耗 這應該沒有廣告不實。您可以自己去對照Outlander PHEV能源局數據,也是很誇張問題是出在現行油耗測試指令,遇到PHEV插電車時都會失真。而且這問題各國皆然。另外把電耗光再來測的想法,也過於偏離實際使用狀況。所以也不是好的作法。對PHV插電車來說,油耗測試數據真的只是參考用。反而EV純電里程跟MPGe/KmPLe是比較重要的。只要每日通勤里程低於2次充電EV里程,要拿到數千公里 9999km/L的破表油耗,對PHV來說根本不是問題....
delta_force.tw wrote:車內後面空間是不是很小?? PP行李箱空間只比4代Prius小一點點(行李箱地板略增高一點點)另外SUV要弄PHV,重點還是電池要放哪邊。別忘了PP那8.8kwh在PHV界中,可是小的可憐的...他廠PHV可都是10kwh以上的系統,SUV PHV就要更大了。