就是有網路上看圖嫌到不行，然後看到實車被煞到(會心一擊??
)回神時訂購單已經簽下去的車主存在
2.照您敘述的父親用車習慣，誠摯建議您如果預算夠，請直上Lexus ES300h。
(掛Lexus的「超．升級Camry」
)預算不夠，考量安全性問題(氣囊數)，就晚輩角度來看至少也要旗艦版Camry Hybrid才比較放心。
(今天去看和泰官網，Camry Hybrid旗艦似乎也上了TSS-P??? PCS+LDA+AHB+ACC/DRCC全有了!)
但Camry Hybrid旗艦的CP值就另外一回事....
保養部份，Toyota Hybrid大概都是定保每萬進廠一次，然後換換機油跟墊片，照車主手冊操課。
沒啥主要零件需要定期/不定期更換(比如說會閃死亡閃光的某些他牌耗材變速箱
)，頂多大小電池而已。(Camry Hybrid統計大多在10-20萬公里左右，會換第一次大電池。小電池壽命也差不多)
高里程的話，基本上Toyota Hybrid耐操是很有名的。(尤其1.5L跟1.8L的系統)
有多耐操?看一下這台奧地利的百萬公里0故障2代Prius(1.5L Hybrid)...
當然這是特例，但國內Prius 3代的Taxi，已經有40萬公里，僅更換過大小電池的紀錄存在。
(幾乎是每25萬公里換大小電池一次)
其他機件部份，並沒有故障發生需要更換。
可靠度部份，我只能說不要省到忘記去加油
這不是開玩笑，忘記加油然後顧路的慘劇還不少...
其他機械/電子零件原因導致顧路案例，倒是極為罕見，這部份可以查油電俱樂部上的歷史文章佐證。
2.5L的系統，注意少用純電開，電池也會很耐用，且油耗也會很漂亮。
(雖然大電池不會像Prius那樣耐久經用。沒辦法，這是2.5L+鎳氫電池先天劣勢)
另外建議您抽空去油電俱樂部走走，看看車主的工單，會有更多正確的資訊收穫。
其實P4也是好車，只不過和CH相比之下
1 P4動力大輸CH，CAMRY可以順順的開，也可以非常熱血
2 底盤紮實度也不如CH
3 隔音也不如CH
4 舒適度是CH大勝
5 省油是P4勝出
6 室內空間大小CAMRY也是大獲全勝(不計後座放倒)
7 安全配備P4非常齊全比CAMRY好很多，除非上CAMRY旗艦
後來我買了CAMRY Hybrid 尊爵版，因為旗艦受訂生產而且無交期。
我上一台車是LEXUS ES300
我只能說CAMRY 的底盤懸吊絕不軟，不比ES300差，完全顛覆了以前我對CAMRY 像條船的印象...
CX5 我去開過，路感沒有轎車好，車身高很會晃，我還是喜歡開轎式的車。
馬六室內空間太小，後座算悲劇，柴油動力不錯，只是我受不了柴油引擎那種噪音...
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