ofbokimo wrote:
小弟有個想法.......
1顆星..只能賣20~30萬..
2顆星...30萬~40萬..
以此類推...(恕刪)
哈!!!
這個想法妙~~~
不過撞擊測試一定不能由台灣做~~~
台灣人這麼聰明~~
去買星星的錢會比做出一台耐撞的車子..
便宜多了
Larryhaha wrote:
去買星星的錢會比做出一台耐撞的車子..便宜多了 ~...(恕刪)
您的見解.....讓不才想起：（已ＰＯ過！）
最初，因此經濟形態是自足經濟，沒有物物交換的必要，所以，不但沒有物物交換，而且實際認為物品的交換是不自然的，是不正當的。Adam Smith雖說物物交換(truck)的癖好是人類的天性，但實際是長期社會化的結果；而在語言學上，truck(即物物交換)乃與trick(即欺騙)具有同樣的意義；這恰似barter(即物物交換)與古代法語bareter，是欺騙的意思。所以，即使是在交易已經發達的時代，交易常須依照嚴密的規定，往往或須依照宗教的形式。
經濟學原理〔上、下〕
Edwin R. A. Seligman(1921)。Principles of Economics。
周憲文譯(1972)。經濟學原理(Edwin R. A. Seligman原著)。台北：台灣銀行
日本召回檢修制度,將加入重刑罰----
(一)製作不實召回,或隱匿召回之業者--重罰,還要坐牢
(二)包括車廠,輪胎,兒童安全座椅--等相關業者
(三)召回檢修制度源自美國,係以企業都會有良心為前提
....................................以上略摘自2002年6月汽車購買指南286頁.................
美國-(檸檬法)乃基於企業均會有良心為前題!
PS~不才又要請問一下?有誰知道....咱們和美日相同＂企業有良心＂嗎？
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
Larryhaha wrote:
還是說....重視安全....但...最重要的還是賺錢...(恕刪)
但是所有ＣＥＯ的課程.....在21世紀全都要注重!
一：企業形象～～～
二：社會責任～～～
三：.......
如果生產＜安全＞的車子及配備＜主、被動安全＞的車子.....不就是最直接可以~
一：提昇企業形象～～～
二：善盡社會責任～～～
三：.......又能創造盈餘~~~
四：...........
最直接的一條路嗎?唉!
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
atoss888 wrote:
真是有趣..
如果說筋骨強壯就ok的話那幹麻只偷5顆呢..連駕駛座的氣囊都可省了.. 這樣子送撞測不知能得幾分喔?
提到安全性當然要拿號稱安全的車比較囉..真的安全還怕人家比阿...
相信我..當標題是說F牌的缺點時...會有更多人不經意提起T牌..嗯..有趣.
為何我說筋骨強壯, 兩岸已經有不少車主提出經驗分享, 這是實際的碰撞測試.
至於安全氣囊是輔助用途, 我並不贊同福特減少原本歐規的氣囊. 若這叫做偷, 剛好再次查詢NCAP,
送測的2007 Corolla包含膝部氣囊, 所以臺灣的ALTIS也是偷了五顆. 當然我是更著重副駕駛那顆氣囊跟氣簾.
比較2004 FOCUS 5D與2007 Corolla 4D的NCAP撞擊測試, 同樣為五星級, 細節差異在於
駕駛與兒童的分數FOCUS皆高於Corolla一分, 但對行人Corolla做得較好.
在前撞的部分, 駕駛與乘客假人在FOCUS上的受傷區域較少, 側撞則Corolla較好. 同樣的氣囊配置下, FOCUS表現的的確較佳.
此外送測的Corolla之curb weight高於FOCUS約42Kg, 但以一汽豐田提供的空車重最多為1330Kg, 與FOCUS仍有42Kg以上差異, 在與其他移動物體撞擊時, 車重仍是一重要因素. (理論上車架相同應當撞擊結果不會相差太大, 但對於FOCUS較接近歐規
內容與使用舊款引擎與變速箱造成的重量差異, 我無法提供個人意見)
(http://www.euroncap.com/tests/toyota_corolla_2007/285.aspx與http://www.euroncap.com/tests/ford_focus_2004/204.aspx以及
http://www.ftms.com.cn/corolla/specs.php)
綜合以上因素, 在與十代Corolla比較時說FOCUS身強體壯, 我不覺得空口說白話.
至於提到哪家車廠, 在此次討論中, 應當不是我先提出來的.
ie815131 wrote:
為何我說筋骨強壯, 兩岸已經有不少車主提出經驗分享, 這是實際的碰撞測試.
至於安全氣囊是輔助用途, 我並不贊同福特減少原本歐規的氣囊. 若這叫做偷, 剛好再次查詢NCAP,
送測的2007 Corolla包含膝部氣囊, 所以臺灣的ALTIS也是偷了五顆. 當然我是更著重副駕駛那顆氣囊跟氣簾.
比較2004 FOCUS 5D與2007 Corolla 4D的NCAP撞擊測試, 同樣為五星級, 細節差異在於
駕駛與兒童的分數FOCUS皆高於Corolla一分, 但對行人Corolla做得較好.
在前撞的部分, 駕駛與乘客假人在FOCUS上的受傷區域較少, 側撞則Corolla較好. 同樣的氣囊配置下, FOCUS表現的的確較佳.
此外送測的Corolla之curb weight高於FOCUS約42Kg, 但以一汽豐田提供的空車重最多為1330Kg, 與FOCUS仍有42Kg以上差異, 在與其他移動物體撞擊時, 車重仍是一重要因素. (理論上車架相同應當撞擊結果不會相差太大, 但對於FOCUS較接近歐規
內容與使用舊款引擎與變速箱造成的重量差異, 我無法提供個人意見)
(http://www.euroncap.com/tests/toyota_corolla_2007/285.aspx與http://www.euroncap.com/tests/ford_focus_2004/204.aspx以及
http://www.ftms.com.cn/corolla/specs.php)
綜合以上因素, 在與十代Corolla比較時說FOCUS身強體壯, 我不覺得空口說白話.
至於提到哪家車廠, 在此次討論中, 應當不是我先提出來的.
耶..是阿你說的沒錯啊,但好像沒對到問題點喔.筋骨強壯的車為啥氣囊要偷5顆不乾脆全部都偷掉?
筋骨強壯的車送撞測會得幾分阿..
在很多文章中T牌不時被拿出來比較都沒人在計較這個了..F的車體質那麼好有啥好怕的..
偷氣囊就偷氣囊大家都在偷又不是只有F而以...是事實就不用怕人經不經意講出來..
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