kawai2009 wrote:我是2014年altis...(恕刪) 其實我也懷疑是傳動軸的問題,畢竟都換新胎了,不會這麼巧原廠胎跟新胎都變形然後平衡都沒錯好才是....再幾百公里就要做第一次5000保養,到時候在請他們確認一下傳動軸.....
今天進廠做第一次5000KM保養,再度把不明抖動的問題向原廠反映,最後得到的答案是..........這款車的無段變速箱,因為時速在30-40時,變速箱是由低速轉換到高速時所產生的振動,其他同款車子也是有這樣的特性......本案到此...宣布結案
jchc168 wrote:如題小弟第一次來到TOYOTA...(恕刪) 和你開一樣的車如果你的塞車(30~40km/H)路段很長...;變換踏油門和跟車距離的習慣試試吧!?或者定在手動2檔的位置.2016/2 (66xxKm) 每天約100km 行駛中高速感覺...... (懸吊太軟)
jchc168 wrote:20160329更新資訊1.改用手排行駛,抖動依然出現。2.更換輪胎後,抖動依然出現。以上測試,均與原先低轉速1200-1500條件下,加速至時速30-40公里時,會產生抖動之情形一致。另外,過彎減速,再加速時,同條件下,狀況依然存在。20160329更...(恕刪) 習慣一下這台車cvt的特性吧不需特意測試這個時速和轉速會產生的......過彎減速,油門一拜就過去了.何需踏放 造成更大的抖動?
怎會跟 DSG 一樣一個很有個性的 CVT 變速箱??樓主應該是買到 VW 的 CVT 變速箱 的車了chen88tw wrote:習慣一下這台車cvt的特性吧不需特意測試這個時速和轉速會產生的......過彎減速,油門一拜就過去了.何需踏放 造成更大的抖動?...(恕刪)
1000rpm(40km/hr)左右,變速箱離合器作動(接合鎖定/解離)會產生震動。新式變速箱設計直接接合鎖定機構(改善傳統扭力轉換器傳輸效能和降低油耗)油門起步順踩轉速超過1000rpm(作動接合轉速)就不會感覺震動。若轉速落在1000附近時,加減油門會一直有震動產生,油門越輕踩震動感越明顯(有點像手排離合器半接合,扭力輸出又不足的感覺)。提供參考jchc168 wrote:如題小弟第一次來到T...(恕刪)
chen88tw wrote:習慣一下這台車cvt...(恕刪) 其實我沒刻意測試,而是北台灣上下班常塞車,車速在30-50之間是很常見,說真的,這段時間我還常儘量把這樣的震動牽拖給路面不平造成的,以減輕對這種感覺的不舒服感.....剛剛客服有來做電訪,已反應這樣的不舒適感,希望該公司往後的產品可以改善這樣的.....特性。
Civic331 wrote:1000rpm(40km...(恕刪) 之前我有大概注意過,會震動的轉速大概落在1000-2000RPM,但比較準確的震動點是時速30-40KM/HR,如果大踩油門,基本上就感覺不到了.....。總之....車都買了,如果是特性的話...想辦法適應了。