ThomasLin wrote:
雖然有可變正時跟沒有可變正時的馬力、扭力沒有明顯差距，但可變正時的其中一個主要目的是為了兼顧各個轉速輸出表現，讓各個轉速都能平均的發揮效能，而不是只能針對特定轉速。所以即使是HONDA也只能淘汰掉以往著名的VTEC，而改成現在的i-VTEC，就是因為以前的VTEC都比較偏重高轉速，對於性能車來說，很有魅力，但對日常用車來說，則會有點不好開。
至於省油性，以往的無可變正時的1.5L引擎大約只有90匹馬力左右，1.4L甚至低到只有80匹，但現在的1.5L都已經提升到109左右，車子還比較重，但油耗卻相差無幾，其實真的進步很多了。目前市場上能看到日本車廠的1.6L引擎都已經使用一段時間了，幾乎都是舊款的引擎，而新1.5L性能不但大幅提升，油耗還越來越低，甚至有些日本車廠已經在研究把1.6L停掉，改以1.5L跟1.8L做市場區隔。
如果真的要兼顧性能跟油耗
只用上可變正時汽門或可變進氣歧管都不夠吧
這些都是舊技術了
請各家車廠端出真正的牛肉
把缸內直噴引擎拿出來吧
這才是真正的好料
