Nikon F6 wrote:看車身大小好像是Al...(恕刪) 怎麼會不划算?隨便抓一下,油電跑15km/l,汽油跑10km/l,兩年跑13萬公里,油電花不到30萬(98),汽油要近40萬(95),差快10萬,若跑18萬公里差更多,換個電池加工資也才6萬多,油電馬力又大,配備又較汽油版齊全,同等配備車價差不到10萬,3-4年就打平了,5年換車油電行情還會比汽油高,怎麼算都是油電划得來.
在台北市開計程車開13萬公里要換掉一顆電池?Toyota hybrid在國外計程車有跑50萬公里才換電池的記錄豐田對Hybrid電池有保固5年12萬公里這並不是說這顆電池在正常行駛下只能用12/13萬公里豐田油電車在台灣已銷售8年聽go car於2012年訪問和泰的吳經理時說到豐田油電上市來六年來還幾乎沒有正常使用下換電池的所以根據豐田hybrid的電池原理可以使用很長的時間從15:56開始看
各位應該不需要質疑CH的電池壽命了...小弟我也是CH車主,身邊已經有兩位朋友換過電池了里程數一位17萬一位19萬,同為營業車,我想撐不過20萬應該是不需質疑的了先前也是看著Prius的各種文章,認定CH的電池壽命可以如同Prius般,但顯然是無法成立的不知是什麼原因,導致CH電池壽命不如Prius,但可以確定的是與車同壽並非信口開河一般人一台車開到換,尤其日系尤其T牌,可能超過10年大有人在,里程甚至不會超過15萬如果以我個人經驗為主,目前更換電池最低里程就是17萬,簡單的說一般人開到換車還沒換電池那你說與車同壽不成立嗎??更何況17萬公里之間省下多少油錢夠你換幾顆電池?說到底,我個人下一台車還是以油電為優先考量,我想這足夠說明一切了