JamesE84 wrote:
看到Toyota i...(恕刪)
很想買一台給我媽 可惜是假消息
應該車禍會增加不少~
因為這種設計如同汽車密閉式的駕駛艙看似安全,
但相對於機車而言這台視線死角太多,
而台灣機車族有很多人都不打方向燈、不看後視鏡及喜歡亂鑽的壞習慣一時無法改過來!
加上有些慢車道較小或上下班尖峰時間,
倘若騎i-road的人騎在慢車道中央可能就全擋住後方車輛而更塞了....
試想:
當i-road駕駛人在擁擠的慢車道中做些微變換車道時,
既不打方向燈又不看後視鏡的話(一堆年輕人將後視鏡當儀容鏡;中老年人則是不會看),
這樣車禍就大增了~
況且若遇到那些買得起又不會為他人設想的年輕人,
萬一恣意彎來彎去蛇行壓車只為了炫耀自己都不會傾倒和此款車的獨特性,
對其它用路人豈不危險哉!
再者,
若適用於汽車法規的話,
這麼小一台行駛於市區快車道,
似乎開起來也會心驚驚吧!
當然,
若台灣人普遍駕駛習慣能再提升,
以上這些就不是問題了!
(不管騎車或開車,拜託大家養成打方向燈和看後視鏡的良好習慣吧!畢竟我們後面沒長眼啊!)
吳柏柏 wrote:我又沒說賣七萬...
沒意義 不用擔心
因為不可能賣7萬 ...(恕刪)
↓我上面不是寫了"買得起"三個字,
難道會讓你認為是七萬這便宜價?!
寶來旺 wrote:
試想:
當i-road駕駛人在擁擠的慢車道中做些微變換車道時,
既不打方向燈又不看後視鏡的話(一堆年輕人將後視鏡當儀容鏡;中老年人則是不會看),
這樣車禍就大增了~
況且若遇到那些買得起又不會為他人設想的年輕人,
萬一恣意彎來彎去蛇行壓車只為了炫耀自己都不會傾倒和此款車的獨特性,
對其它用路人豈不危險哉!...(恕刪)
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不知閣下認為怎樣的討論才算有意義?!
最近打算去日本東京旅遊的民眾，現在多了一項交通工具可選擇。豐田汽車（Toyota）今日起開放租賃電動3輪汽車，希望能藉此改善東京市區的空氣汙染。
這款名為「i-Road」的電動概念車只有3個輪胎，車長2.3公尺、寬87公分，時速最快60公里。「i-Road」只能乘坐1人，和機車相比具有「鐵包肉」及不受日曬雨淋的舒適度，但開「i-Road」上路需要汽車駕照。
Toyota和汽車租賃服務公司Park24 Co Ltd合作，自4月10日起至9月30日展開為期半年的上路測試。民眾可在東京5處地點租賃，每15分鐘的租金為106元台幣。
其一是充電問題，它看來要等殊的充電設備，建置商若把成本分攤到價格中，導致成本和汽油沒有絕對差異，民眾接受度可能不會太高，充電站普及不起來，買的人就不會很多，交換電瓶也不是很實際的作法，大部份的人，尤其剛買新車的，不會想把新電瓶換給別人吧！再來續航力、電瓶能用多久、換個電瓶要多少錢，都是電動車目前面臨最大的問題，環保署都搞不定，和泰能搞定嗎？
假設上面都不是問題，實際上路它車體不比重機窄，更不易鑽車，想必也是比照小客車，就是要開在車陣中，以及要停小客車停車格，電動車又不太可能開放它上快速道路，開在台灣車多路小的都會，真的有比機車方便到嗎？要談車少就是鄉下，又有上面充電不方便的問題，就算價錢很便宜，算5萬台幣好了，你們真的會買嗎？
眼尖的人，應該有發現，影片中都是在地大人少，路面良好的地區拍攝的，把背景換到你我的生活環境，大概心裡就有數了吧！
如果上述的答案都是否定的，和泰或水貨商引進，就是自討苦吃，以和泰的精打細算，不太可能幹這種事啦！
一念天堂，一念地獄，爾旨得成，在地若天
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