大家猜看看這底盤是哪一台車吧~~~ (第5頁)

radeon9999
個人積分：1分
文章編號：47254052

1分

41樓

2013-11-17 12:17

Dwing wrote:
....連原廠都會這...(恕刪)

我覺得必須把車型與市場先劃分清楚~ 家庭房車畢竟不適合拿跑車的設計來比較~

拖曳臂可以省下更多懸吊空間,因此後座的空間和置物行李箱會更大,對家庭房車的需求是符合的~

麥花臣和多連桿,懸吊複雜和佔用空間大,但是操控更優,適合跑車,所以跑車喜歡用,是無可厚非~

市場定義清楚,車商和顧客就不難選擇適合自己的懸吊了~

如果像前面大大所說,七代Golf一般版也用拖曳臂, GTI才用麥花臣or多連桿, 那表示福斯也是聰明人~

賓士B Class; 福斯T系商旅; Luxgen U7, 也都是拖曳臂, 不能一竿子打翻一船人~

至於TOYOTA拖曳臂見人見智, 很多人喜歡它的舒適, 就是因為舒適才買他, 所以台灣市佔率超過1/3,

全球市佔率也是第一, 以結果論, TOYOTA高明的地方在於符合最多人的用車需求~ That's all~

superiron

superiron
個人積分：78分
文章編號：47254060

78分

42樓

2013-11-17 12:18

1991 Toyota Corona

vs

2013 Taiwan Altis

Volvo V40

Focus 3

Civic 9

Hyundai i-30CW

2014 New Mazda 6 懸吊：前麥花臣+後多連桿

不長眼

不長眼
個人積分：6541分
文章編號：47254291

6541分

43樓

2013-11-17 12:43

superiron wrote:
1991 Toyot...(恕刪)

感謝...
以前台灣雜誌試車的時候都還會拍拍底盤的照片
現在都沒了

好像台灣車主都不是很在乎底盤的構造及行車表現

請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ

superiron

superiron
個人積分：78分
文章編號：47254483

78分

44樓

2013-11-17 13:02

radeon9999 wrote:
我覺得必須把車型與市...
........................................
......至於TOYOTA拖曳臂見人見智, 很多人喜歡它的舒適, 就是因為舒適才買他, 所以台灣市佔率超過1/3,全球市佔率也是第一, 以結果論, TOYOTA高明的地方在於符合最多人的用車需求~ That's all~ (恕刪)

1966年開始販售的11代Corolla，已經要被1998年正式推出的三代目Focus，踹下冠軍寶座了！時間不是今年就是明年

如果Corolla還是繼續沿用拖曳式臂懸吊的話~~~~

世界汽車排行榜
排名---車型------1-9月累計---9月銷售---

1. Corolla 842,507 (台) ----86,078

2. Focus --815,456 (台) -----93,583

3.福特F貨卡 657,767 (台) ----72,986

4. Elantra 629,850 (台) ----63,611

.
.
7.Honda CR-V 520,157 (台) ----53,538

8. Golf 517,020 (台) ----61,497

9. Fiesta 515,859 (台) ----66,208

10. Polo 511,231 (台) ----55,168

.
.
.
.
.
19. RAV4 367,455 (台) ----41,469

boneman

boneman
個人積分：92分
文章編號：47257349

92分

45樓

2013-11-17 17:49

Dwing wrote:
既然這麼好,怎不前後...(恕刪)

麻煩你設計一款可以轉向的扭力樑來看看?
前方用麥花臣本來就是最簡單的設計了
就是因為只使用在後面,所以才叫做後扭力樑阿
到底有沒有常識阿??

連前後都不會分
在沒知識也該知道前面麥花臣都是下三角架的
哪來的很細又很小支阿

無來無去無代誌

無來無去無代誌
個人積分：23分
文章編號：47257665

23分

46樓

2013-11-17 18:24

radeon9999 wrote:
拖曳臂並不差, 標誌...(恕刪)

有心並且嚴格標準下調校出來的拖曳臂

比省錢偷工減料欺騙消費者為前提設定出來的雙A臂???

東西沒有什麼東西絕對好或絕對不好，
每種設計都是為了一定的目的衍申而出，
車廠今天標準嚴格製程精密滿再簡單的結構也會有出色的表現，
反觀一些只想欺騙消費者的車廠，再好的設計也只是用來當廣告標題吸引人家花錢，效果如何？開過的人就知道

喜歡的人就買，不喜歡的人就選擇別的，不困難吧

無來無去無代誌

無來無去無代誌
個人積分：23分
文章編號：47257690

23分

47樓

2013-11-17 18:26

Dwing wrote:
....連原廠都會這...(恕刪)

你會買一台跑車整天在路上晃買菜載垃圾都用跑車嗎？？

跑車是用來尬輸贏的，目的不是要長久使用
只要跑得贏，一場就要換零件也是值得的

房車是日常交通工具，要成本低耐用度高

不長眼

不長眼
個人積分：6541分
文章編號：47257823

6541分

48樓

2013-11-17 18:40

無來無去無代誌 wrote:
有心並且嚴格標準下調校出來的拖曳臂...(恕刪)

您是在反諷吧...

NOWNEWS 2012的新聞.2005生產瑕疵...
http://legacy.nownews.com/2010/06/29/11253-2620358.htm

請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ

bestalfred

bestalfred
個人積分：1074分
文章編號：47258337

1074分

49樓

2013-11-17 19:32

Dwing wrote:
既然這麼好,怎不前後都改拖曳臂?

還用"很細又小支的麥花臣"來當前懸吊?

前懸吊拖曳臂要怎麼轉向....
大哥你可以設計一下嗎??

ocf

ocf
個人積分：1595分
文章編號：47258586

1595分

50樓

2013-11-17 19:52

superiron wrote:
1966年開始販售的...(恕刪)

目前總量差了2萬多台.
今年在大陸這兩種車賣出的數量差了20萬台左右,Focus賣出81萬多台, 大陸就貢獻32萬多台, 他們真愛Focus. 照這趨勢看起來,Focus真的會奪到世界銷量第一的地位.

懸吊改變就可以增加銷量? 應該很難. 該學Focus, Corolla也出一台二箱款,把兩種車型在同一個名稱下,銷售數量加在一起,這樣應該可以保持第一吧.