怪了
其他歐系神牌或是日系王牌
都是越級打怪
即使是入門小車也是有千萬超跑的價值
怎麼換成toyota就不能講任何的優點?
福斯2.0大部份的車都是SOHC的引擎
隨傳隨到?
目前想到只有passat 2.0FSI,也不是多有力
該不會是渦輪2.0吧?
改天我拿s65當標準
我想網路99%的文章或是車評,說什麼空間大,馬力足,行路穩定等都是在搞笑吧?
上一代altis在小改時就很有誠意把新引擎+CVT換上
結果這一代改了底盤,改了外型內裝,沿用剛換上的動力變速系統
然後反T說只換殼還改拿出來賣.......
至於什麼DVD或是車輕省油這種老梗
說以前最好先查查資料
免得罵到網路的一些無敵神牌就不好了
前面有網友說得好
罵altis這麼用力
到底是為了什麼?
ass415 wrote:
馬力 = 極速 / 尾速
扭力 = 加速(力)
這......是常識吧?
這是很多人對於動力的迷思
也許你該看看joseph兄的這篇文章
<扭力等於加速力？>
還有這張圖也可以參考一下
扭力大加速快？
不見得喔…
hughkk wrote:
扭力大加速快？
不見得喔…
要把那篇專業知識看的明瞭也是一種學問!!
不是每個人物理/數學都頂呱呱
不過對於<扭力等於加速力？> 正/反兩面的意見
我怎麼看，似乎都有道理 @@
但是**下面這文，淺顯易懂**
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simon_kao0114 wrote:
這裡要討論的不就是引擎的出力跟加速度的關係嗎？
為什麼又把變速箱的變因加進來
這種假設讓一開始的推導就出現謬誤了
為何要把扭力大的引擎配上較疏的齒比
感覺純粹只是為了推翻柴油車加速較快而來的
難不成扭力大的超跑也要配上這種齒比嗎
但我們要討論的是馬力和扭力對加速度的關係吧
那我們就拿兩台汽油車來比較總可以吧
A車的調教 扭力大馬力小
B車的調教 扭力小馬力大
變速箱齒比一樣 (總不會這裡還要不同齒比吧)
請問哪一台加速較快
你的式子不就已經說明了
F=m*a
扭力越大，加速度就越大啊
請注意，我們討論的不是極速
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另外分享一下
馬力/扭力怪獸
850匹動力巔峰 Brabus 850 6.0 Biturbo現身
ass415 wrote:
要把那篇專業知識看的...(恕刪)
這不叫淺顯易懂,這叫"顯然有誤"....
不討論變速箱不是變速箱沒影響,是他搞不懂什麼是變速
為什麼討論加速一定要討論變速箱?
理由十分簡單
你同一台車,同一顆引擎
一檔的加速度 & 五檔的加速度相同嗎?
既然不同...當然變速箱就是必談的項目
國中大家都玩過齒輪,知道齒輪可以把扭力放大縮小
但是齒輪不會產生能量,
所以你要加大扭力時,你的轉速就會降低,
也因為齒輪不會產生能量
所以扭力/轉速不論怎麼變,輸出的功率(扭力*轉速)就是不會變
上面看懂後,
當你同樣的車速,檔位A對應最大扭力,檔位B對應最大馬力
請問哪個檔位能在後輪產生最強的力矩?
當然是最大馬力啊....最大馬力的意思就是扭力*轉速的最大值....
當最大扭力轉速的輸出功率比最大馬力還大時,最大馬力的位置讓給他坐好了......
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