大呆群 wrote:
有甚麼好矛盾的
本來就對油電車不感興趣
油電車的優勢是省油
對於我這個一年只開3000km的車主
試問油電車對我有任何的誘因嗎??
小弟不才
天生喜歡大排氣量的車子
所以才說
有V6+油電或許會考慮一下
就是因為用車的機率少
所以買車不太在意油耗數據...(恕刪)
很有趣的說法...再讓人見識到何謂心口不一
既然一年只開3000km,那就不應該計較油錢...
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=397&t=2363115
那為何還要去辦全國加油站的聯名卡省那個每公升3.4元?
商人就是商人還會考慮給你更善意更方便的作法嗎?
可能否? 只怕想的太美好
油電車進來不過這幾年但營造的局面是包括一昧相挺的使用者
塑造夠省開愈多愈賺錢等思維
卻沒想到關鍵零件過保後產生之問題應該是整組總成一起換的天價
賺到的油錢一次吐回
有人認為應該是只要修總成當中有壞的零組件就可以了!?
但問題是誰會修?萬一修或換其中組件的技術"不到位"或"不注意"甚至特殊現制導致牽動到其他零件引發更多問題沒壞的也跟著出小狀況
這賬要隨誰的?
對原廠來說避免這種不確定拆修其中元件可能造成的問題
最好的方式當然是"整組"換給你
延長保固當然是種方向要求商人給予
但料想了不起大家對半分[因為這些獨門總成研發應該還不到回本時, 總不可能免費提供一個新總成給你], 畢竟消費者也使用到消耗為止, 就下一顆多少半買半送, 這些關鍵零件總成也是種消耗品, 沒有東西是不會壞的
P3 變頻器一顆91000元===對半分也要四萬多
煞車總幫七萬多
煞車增壓器三萬多......
其他比照辦理也是挺可觀的
這是否也是老美調查首次擁有油電車後下一台車還會選擇油電車的比例反倒下降[有賴在美先進釋疑]的相關因素之一
Actuary2301 wrote:
入駕Camry Hy...(恕刪)
省油又有這樣的加速性
國產車哪裡找http://www.youtube.com/watch?v=bvqDHpBBt0Y
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