acty wrote:
原廠的施工品質............
雖然不是開T車,還是出來替它解釋一下
那漏油的地方是洩油螺絲
用來放空氣
所以更換煞車油後,多多少少都會有油漏出來.
重點是空氣有無漏乾淨.漏完後有無鎖緊.
看圖片漏油沒有很多.請技師擦一下就好
navster wrote:
…台灣濕度太高水氣太重, 3 號吸水性較強可以確保煞車效率正常...(恕刪)
大哥，你是把剎車油當除濕劑在理解嗎？
衣廚裏的衣服怕潮濕，所以買容易吸濕的衣服可以讓衣廚比較乾燥。是這樣嗎？
剎車不能有水，是指剎車油裏不能有水，而不是零件怕水。
剎車油裏有水會出大事，您知道嗎？！不知道的話，你是在發什麼文？
第一次聽到有人說要越吸水越好的，因果關係搞不清楚。
去看一下各級剎車油的規範吧，寫得都是吸水率「不得高於…」。越高越好，怎麼會是訂上限？
一整個亂七八糟。
該廠DOT3的添加物著重於橡膠皮碗的保護與潤滑 , 對於車齡高的老車更換煞車油時, 比較不會引起油路橡膠密封件的乾裂
https://forum.ih8mud.com/threads/toyota-dot-3-brake-fluid-composition.429173/ (訊息來源 一)
FSM和車主手冊推薦行業標準：SAE J1703或FMVSS No 116 DOT 3。
TOYOTA在TSB中表示，他們的煞車油：「TOYOTA使用含有聚合物(polymers)的煞車油，這些聚合物可作為某些制動系統部件的潤滑劑。它繼續說：「如果使用的替代煞車油不含此類聚合物( polymers)，或僅含有少量，則位於制動主缸後部的橡膠密封件（制動主缸杯）的一部分可能會變乾」
https://www.reliableplant.com/Read/27074/Toyota-recalls-certain-vehicles (訊息來源 二)
豐田汽車株式會社於2010年10月21日在日本宣佈（在美國銷售的車輛裝配過程中使用的豐田正品制動液含有聚合物。聚合物可用作某些制動系統部件的潤滑劑。如果在車輛維護期間，使用的制動液不含此類聚合物或僅含有少量，則位於制動主缸活塞末端的內部橡膠密封件（制動主缸杯）的一部分可能會變乾，並可能在活塞運動過程中捲曲。如果發生這種情況，少量製動液可能會從制動主缸緩慢洩漏到制動助力器中，從而導致制動警告燈亮起。
如果制動警告燈亮起，車輛在不重新填充主缸制動液儲液罐的情況下繼續行駛，駕駛員將開始注意到制動踏板有海綿狀或軟性的感覺，制動性能可能會逐漸下降。
從2010年11月初開始，相關車輛的車主將通過頭等郵件通知。豐田和雷克薩斯轉銷商將用新設計的制動主缸杯更換，免費向車主收費。
內文搜尋
從 APP 打開
X