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油電車的保養很貴嗎?問題多嗎?

2012年03月-國產轎車
Toyota Camry 銷量1,983台
2.5h
1,375台
69.3%
油價漲
這個月2.5H的應該會賣的更好

2月份發表的國產首款油電車:Camry Hybrid,更以1,375輛的成績,成為國產Camry車系的新主力銷售車型。總代理和泰汽車表示,目前Camry Hybrid的相關日本原廠零件供應已無法滿足國內新車訂單的需求,將向原廠爭取將原規劃供應中國市場的相關零組件轉而供應臺灣市場,以縮短Camry Hybrid的交車等候期。
也許算是官方振興國內經濟的手段一...常換電池...好樣的...呵呵!
這報導無意間透漏可能貪污回扣的可能性
爾俸爾祿,民膏民脂,下民易虐,上天難欺

kyoufu294 wrote:
事實勝於雄辯我開 P...(恕刪)


請教一下
1.油電車機油跟普通汽油車機油價錢會差很多嗎?
2.汽油是要加92還是95
2各小問題,謝謝
請問龍胎對調是什麼東西啊
3a1993 wrote:
今天看到報紙"交部買...(恕刪)
barbielinda wrote:
公家單位不會沒事就硬...(恕刪)


+1,

在民啐如此當道下, 現在的絕大多的公僕敢貪敢污?

以美國著名Priuschcat 內過去就有上百位更換Prius 大電池例子, 若過保固期8年 或 哩程超過100K miles若到原廠Toyota (USA TMC)修理費用就至少需要美金3300以上, 就是台幣10W以上, 可想而知交通部官員所言是有可能的 !

5epa wrote:
如果大家能了解過去國外的Prius HV battery 更換案例價格及新聞, 或許就能理解其原因

1. 在USA hybrid HV battery 保固期: 42 州: 8Y/ 100K miles (ps 歐洲也如此), 8 州: 10Y/150K miles. 而TW toyota 則只有 5Y/ 100K km.

2. 在2008 TMC 公佈, Prius 2 (2004~2009) HV battery failure rate: 0.003% (約5年固障率), USA自2011年初至今, 就陸續傳出不少HV battery failure案例, 若在8年內及哩程內固障的, 就會免費更換 , 但是超過保固, 就必須付約 USD 3300電池+360稅金工資, 共約NTD 10W, 舉3例如下

USD 3700 : http://priuschat.com/forums/gen-ii-prius-care-maintenance-troubleshooting/94413-my-experience-when-dealer-says-new-hv-battery-required-dont-believe-them.html

USD 3660: http://priuschat.com/forums/gen-ii-prius-care-maintenance-troubleshooting/92985-prius-gen2-traction-battery-experience.html

USD total 5072 ( 含其他附件) : http://priuschat.com/forums/gen-ii-prius-technical-discussion/98930-2006-prius-battery-warranty-carb-state-2.html

對於如此高價格, 促使許多人改向私人專門更換hybrid HV battery公司求助, 約USD 2000, 也有自己DIY 購買某一模組更換, 更便宜 約USD 50~60, 最近US TMC 便下調其售價約USD 2250 (未稅), 要搶生意啦

3. 對於TMC 最新 Prius 2 HV battery failure rate ( 8年固障率) 是其業務機密, 但根據國外NiMH 電池供應商估算 P2 8年 HV battery failure rate, 約0.1% (有興趣可參 http://priusclub.tw/viewthread.php?tid=13178&extra=page%3D1&page=17), 而USA較多固障的是: 較溫暖地區,南加州,佛州 (各有一私人公司維修HV battery), 高哩程者, 二手車, 計程車, 極少用車者, 因此建議中南部hybird user 做好車內冷溫控制及其它防護 (參上一連結), 以避免要多花接近5W NTD .

4. 所有充電電池皆有使用壽命, 端賴您如何保護及使用; 台灣溫度較高, 未來將會有較多更換hybrid HV battery車主, 而台灣toyota 5y/100K km 保固, 是很精的計算, 難怪它EPS高, 但更換價格較US低些, 讀者及消費者豈能不明察秋毫乎?


國內剛有位P2車主 5y/16萬Km 上網告訴大家更換 HV battery 約5萬, 國外也有5y但超過100K miles 需自費換大電池, 而在歐洲希臘也有P3taxi在2年內 HV battery failure, 雖固障率在5年內極低(0.003%), 但在後來則會逐年明顯增加, 這是台灣消費者在更短保固條件下, 必須心理知道的事

另外提供自己多年經驗: 一般保養費用如國產車; 但若是發生意外必須更換零件時, 就非常像高級進口車
,因此最好有保險,至少丙式車體損失要高些( ex 60萬以上), 同時最好能有基本知識及技能, 避免有時被修車廠嘗試錯誤或當盤子敲

ps 另舉一例 USA佛州 4Y/104K miles, 過保 , HV battery含ECU 美toyota開價美金4660
http://priuschat.com/forums/gen-ii-prius-main-forum/89676-prius-hv-battery-died-101-000-miles-will-toyota-warranty.html
和泰報價, Prius C 電池價格4萬9, Prius 電池價格4萬9, Camry Hybrid 電池價格5萬9
kk-hsu wrote:
和泰報價, Priu...(恕刪)

目前看起來有幾個重點
1.工資多少或說換到好共需多少錢?是否同時還需換其它的零件
2.最好保全險
3.高溫,少開可能會減短壽命
5epa wrote:
在民啐如此當道下, 現在的絕大多的公僕敢貪敢污?


在電池保固期內 每台車花比市價還高的價格去換電池
那就很有貪污的可能

這是政風/廉政署該去調查的
不是靠嘴砲就能呼弄過去的吧
3a1993 wrote:
3.高溫,少開可能會減短壽命


純電動車的鋰電池比較難照顧

以下是Nissan Leaf手冊上
照顧純電車的方式


避免49度C以上放24小時
避免-25度C以下放7天
避免14天不用車
充電完畢最好讓電池冷一冷再開車
避免過熱的地方停車(台灣這種陽光直射也是不好的)
避免快速充電 盡量用正常充電
用快充的時候避免過度充電
...
三個月至少要充電一次

這比油電車照顧鎳氫電池囉唆多了
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